현대모비스가 도심에 특화한 자율주행 신기술을 개발했다.
현대모비스는 도심형 운전자 편의시스템(ADAS)인 ‘차세대 주차제어시스템(MPS, Mobis Parking System)’을 개발했다고 14일 밝혔다.
현대모비스는 이 제어시스템에 협로주행, 후방자율주행, 원격 자동주차 기능을 통합했다.
협로주행은 차량 전폭을 기준으로 양옆 각각 40cm의 여유공간만 있으면 좁은 골목을 스스로 주행할 수 있는 기술이다.
후방자율주행은 막다른 골목에서 후진으로 빠져나올 수 있는 시스템이다. 내 차의 주행경로를 실시간으로 저장하고 스스로 후진 경로를 생성하는 방식으로 작동된다.
원격 자동주차은 운전자가 차에서 내린 뒤 리모콘 해당 버튼을 누르면 빈 공간에 자동으로 주차가 되는 기술이다.
현대모비스는 독자개발한 소프트웨어와 초음파 센서를 기반으로 이 제어시스템을 개발했다.
현대모비스는 이 제어시스템이 이면도로가 많고 주차환경이 여유롭지 않은 국내와 유럽 등에 특화한 도심형 자율주행기술이라고 설명했다.
현대모비스 관계자는 “이번 기술은 목적기반모빌리티(PBV)에 적용이 확대될 것으로 기대된다”며 “글로벌 완성차업체를 대상으로 관련 기술 적용을 선제적으로 제안한다는 방침을 세웠다”고 말했다. [비즈니스포스트 장은파 기자]
현대모비스는 도심형 운전자 편의시스템(ADAS)인 ‘차세대 주차제어시스템(MPS, Mobis Parking System)’을 개발했다고 14일 밝혔다.
▲ 현대모비스 로고.
현대모비스는 이 제어시스템에 협로주행, 후방자율주행, 원격 자동주차 기능을 통합했다.
협로주행은 차량 전폭을 기준으로 양옆 각각 40cm의 여유공간만 있으면 좁은 골목을 스스로 주행할 수 있는 기술이다.
후방자율주행은 막다른 골목에서 후진으로 빠져나올 수 있는 시스템이다. 내 차의 주행경로를 실시간으로 저장하고 스스로 후진 경로를 생성하는 방식으로 작동된다.
원격 자동주차은 운전자가 차에서 내린 뒤 리모콘 해당 버튼을 누르면 빈 공간에 자동으로 주차가 되는 기술이다.
현대모비스는 독자개발한 소프트웨어와 초음파 센서를 기반으로 이 제어시스템을 개발했다.
현대모비스는 이 제어시스템이 이면도로가 많고 주차환경이 여유롭지 않은 국내와 유럽 등에 특화한 도심형 자율주행기술이라고 설명했다.
현대모비스 관계자는 “이번 기술은 목적기반모빌리티(PBV)에 적용이 확대될 것으로 기대된다”며 “글로벌 완성차업체를 대상으로 관련 기술 적용을 선제적으로 제안한다는 방침을 세웠다”고 말했다. [비즈니스포스트 장은파 기자]
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