[비즈니스포스트] 한화에어로스페이스는 국방과학연구소가 주관하는 ‘1만 파운드급 고바이패스 터보팬 엔진 개발’ 과제의 우선협상대상자로 선정됐다고 13일 밝혔다.
해당 사업은 ‘저피탐 정찰용 무인기’에 탑재될 엔진을 2031년 1월까지 개발하는 사업으로, 사업비 규모는 1773억 원이다.
수천 시간 이상 운용할 수 있으며, 국내에서 가장 높은 터빈 입구 온도를 구현하는 것이 목표다. 터빈 입구 온도가 높을수록 엔진의 열효율과 출력을 높일 수 있기 때문이다.
고바이패스 엔진이란 엔진 내부로 흡입되는 공기량과 엔진 외부로 우회해 흐르는 공기량의 비율(바이패스 비율)이 높은 엔진을 의미한다. 바이패스 비율이 높을수록 추진 효율이 높고 연료 소모량을 줄일 수 있다.
한화에어로스페이스는 엔진 상세 설계, 핵심 부품 제작, 조립, 엔진 완제품 4대 생산·시험평가 등을 수행할 예정이다.
한화에어로스페이스 측은 “현재 국과연과 개발 중인 5500파운드급 터보팬 엔진의 코어 엔진 기술을 활용한다는 점에서 의미가 크다”고 설명했다.
코어 엔진이란 고압 압축기, 연소기, 고압 터빈 등으로 구성되는 항공기 엔진의 핵심 구성품이다.
한화에어로스페이스는 이번 과제를 통해 엔진의 추력을 증가시키고, 고온 내열 기술과 장수명 기술을 고도화할 계획이다. 신재희 기자
해당 사업은 ‘저피탐 정찰용 무인기’에 탑재될 엔진을 2031년 1월까지 개발하는 사업으로, 사업비 규모는 1773억 원이다.
▲ 한화에어로스페이스가 '1만 파운드급 고바이패스 터보팬 엔진 개발' 과제의 우선협상대상자로 13일 선정됐다. 이미지는 1만 파운드급 엔진 모델링. <한화에어로스페이스>
수천 시간 이상 운용할 수 있으며, 국내에서 가장 높은 터빈 입구 온도를 구현하는 것이 목표다. 터빈 입구 온도가 높을수록 엔진의 열효율과 출력을 높일 수 있기 때문이다.
고바이패스 엔진이란 엔진 내부로 흡입되는 공기량과 엔진 외부로 우회해 흐르는 공기량의 비율(바이패스 비율)이 높은 엔진을 의미한다. 바이패스 비율이 높을수록 추진 효율이 높고 연료 소모량을 줄일 수 있다.
한화에어로스페이스는 엔진 상세 설계, 핵심 부품 제작, 조립, 엔진 완제품 4대 생산·시험평가 등을 수행할 예정이다.
한화에어로스페이스 측은 “현재 국과연과 개발 중인 5500파운드급 터보팬 엔진의 코어 엔진 기술을 활용한다는 점에서 의미가 크다”고 설명했다.
코어 엔진이란 고압 압축기, 연소기, 고압 터빈 등으로 구성되는 항공기 엔진의 핵심 구성품이다.
한화에어로스페이스는 이번 과제를 통해 엔진의 추력을 증가시키고, 고온 내열 기술과 장수명 기술을 고도화할 계획이다. 신재희 기자










