<br />현대기아차의 영업이익률이 글로벌 자동차회사 가운데 유일하게 뒷걸음질했다.<br /> <br /> 11일 업계에 따르면 현대차의 1분기 영업이익률은 7.58%로 지난해 1분기의 8.95%보다 1.37%포인트 떨어졌다. 기아차의 영업이익률도 4.58%로 지난해 1분기의 6.17%보다 크게 내려갔다.<br /> <br /> <div align=center><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="320" align="right" border="0"> <tbody> <tr> <td width="10">&nbsp;</td> <td align="center"><img border="1" alt="현대기아차 영업이익률, 글로벌 자동차 중 나홀로 뒷걸음질" class='lazyload' data-src="https://www.businesspost.co.kr/news/photo/201505/12395_19193_5342.jpg" /></td> <td width="10">&nbsp;</td> </tr> <tr> <td id="font_imgdown_19193" class="view_r_caption align=" colspan="3">▲ 정몽구 현대차그룹 회장</td> </tr> </tbody> </table></div> 현대기아차의 영업이익률은 2011년부터 하락세를 이어가고 있다. 현대차의 영업이익률은 2011년 10.27%까지 올랐지만 지난해 8.46%에 그쳤다. 기아차도 2011년 8.1%에서 지난해 5.46%으로 급감했다.<br /> <br /> 같은 기간 일본의 토요타를 포함한 글로벌 자동차회사의 영업이익률은 일제히 높아졌다. 토요타의 1분기 영업이익률은 8.98%로 지난해 1분기 6.17%에서 큰 폭으로 올랐다.<br /> <br /> BMW의 1분기 영업이익률은 12.05%로 주요 자동차회사 가운데 최고치를 기록했다. 지난해 1분기 11.46%보다 0.59%포인트 올라 3년 연속 오름세를 보이고 있다.<br /> <br /> 글로벌 3위 업체인 GM도 올해 1분기 영업이익률 2.11%를 기록하면서 지난해 1분기 -1.43%의 역마진에서 벗어났다. 토요타와 글로벌 판매순위 1,2위를 다투는 폴크스바겐의 영업이익률도 지난해 1분기 5.97%에서 6.31%로 올랐다.<br /> <br /> 현대기아차의 영업이익률이 떨어지는 가장 큰 이유로 환율이 꼽힌다. 신흥국을 중심으로 환율이 요동친 데다 엔저를 등에 업은 일본 자동차회사들이 공세를 펼친 영향을 받았다.<br /> <br /> 현대기아차는 전체 매출의 80% 이상을 수출에 의존하고 있어 환율에 영향을 크게 받을 수밖에 없는 구조다.<br /> <br /> 이 때문에 현대기아차가 환율에 좀 더 적극적으로 대응하기 위해 현지공장을 확대해야 한다는 지적이 계속되고 있다. 해외생산 비중이 높아지면 환율에 따른 영향을 줄일 수 있기 때문이다.<br /> <br /> 현대차는 올해 중국에서 현대차 4공장과 5공장을 잇따라 착공한다. 또 미국시장의 수요를 충족하기 위해 미국에 제2공장 설립방안을 추진하고 있다. 기아차도 멕시코에 연산 30만 대 규모의 공장을 건립중이다.<br /> <br /> 2017년 기아차 멕시코공장이 완공되면 현대기아차의 해외공장은 9개 국가 17개 공장으로 늘어난다. 해외공장 생산능력도 현재 449만 대에서 479만 대로 커진다.<br /> <br /> 현대기아차의 수익성이 악화한 이유로 인센티브 지급의 확대도 꼽힌다.<br /> <br /> 현대차의 1분기 판매 인센티브는 지난해 같은 기간보다 29%나 증가했다. 기아차 역시 신차 출시를 앞두고 재고소진을 위해 인센티브를 큰 폭으로 늘렸다.<br /> <br /> 업계 관계자들은 현대기아차의 인센티브가 앞으로도 당분간 확대될 것으로 보고 있다. <br /> <br /> 일본 자동차회사들이 엔저를 무기로 낮은 가격으로 자동차를 출시하면서 이들과 경쟁해야 하는 현대기아차도 인센티브 확대의 필요성이 커지고 있기 때문이다.<br /> <br /> 김준성 메리츠종금증권 연구원은 &ldquo;노후모델의 판매부진과 다소 무리한 생산확대에 따른 글로벌 재고 증가로 주요 공장의 가동률이 떨어졌다&rdquo;며 &ldquo;재고증가와 더불어 인센티브 집행규모 증가가 동반한다는 점에서 실적악화가 이어질 것&rdquo;이라고 설명했다. [비즈니스포스트 조은아 기자]</p>