[비즈니스포스트] 테슬라코리아가 직원들의 잇단 퇴사로 인력 부족 문제를 겪으면서 소비자들이 피해를 보고 있다.

온라인 커뮤니티에는 높은 업무 강도, 직원 처우 불만, 노동법 위반 등 테슬라코리아 내부 문제를 폭로하는 직원들의 글이 쏟아지고 있다.
 

퇴사를 준비 중인 테슬라코리아 직원들이 적지 않다는 관측이 나오는 가운데 회사 측이 전기차 보조금 신청 업무를 제대로 처리하지 못하면서, 보조금을 받지 못하게 된 소비자들의 항의가 빗발치고 있다. 

3일 관련 업계 취재를 종합하면 올해 테슬라코리아의 올해 판매 실적이 전망치를 밑돌 것이라는 관측이 나온다.

지난해 11월 감독형 자율주행(FSD, Full Self Driving) 서비스가 국내 소비자들 사이에서 화제가 되면서 올해 판매가 급등할 것이라는 전망이 많았지만, 회사 내부 업무 처리에 차질이 빚어지면서 판매 호실적을 이어가지 못할 가능성이 높아졌다는 것이다.

테슬라코리아가 지방자치단체의 전기차 보조금 신청 업무를 제대로 처리하지 않으면서 계약을 취소하는 소비자도 늘고 있다.

전기차 보조금 신청이 제대로 이뤄지지 않고 있는 이유로는 인력 부족이 꼽힌다. 신청 업무를 담당하는 직원 20~30명이 1인당 서류 500개 이상씩을 담당하는 것으로 전해졌다.

업무 강도가 상당하다 보니 퇴사하는 직원이 늘고, 남아있는 직원들은 업무가 더 많아지는 악순환이 반복되고 있다는 것이다.

지난 2일 직장인 익명 커뮤니티 블라인드에는 테슬라코리아의 문제점을 지적하는 글이 잇달아 올라왔다.

테슬라코리아 직원 A씨는 이본 찬 대표가 한국 시장에 대한 이해와 전문성이 부족해 업무 강도와 노동법 위반 등의 문제 소지가 있다고 주장했다.

A씨는 “최근 업무 강도가 더 높아지고, 더 힘들어지면서 나쁜 생각을 하는 직원이 있을까봐 겁이 날 정도”라며 “정말 누구 하나 무슨 일이 생겨야 회사가 정신을 차릴까라는 말이 내부에서도 나온다”고 했다.

실제 테슬라코리아 직원 B씨는 “회사가 너무 버겁고 힘들어 정신과 상담을 받고 있다”며 “병원에서는 과도한 피로 누적 등 우울증이라고 하는데, 옆 동료도 정신과에 다니고 있다는 것을 우연히 알게 됐다”는 글을 올리기도 했다.

테슬라코리아 내부 직원은 최근 퇴사한 인원만 10여 명을 넘었고, 다음주까지 계속 퇴사가 이어질 것이라고 주장했다.
 

인력이 부족해지면서 피해는 소비자들이 고스란히 떠안고 있다.

전기차 보조금 지급 대상자를 선정하는 방식은 지자체마다 다르다. 많은 지자체들이 선착순 접수를 받은 이후 차량 출고 가능일 순서로 보조금을 지급한다. 하지만 충남 아산시는 지난 2월5일부터 보조금 신청 접수 순서로 대상자를 선정했다.

아산시는 보조금 지급 가능 대상자를 선정한 이후에 신청하면 자동으로 지급 대상 대기자가 되도록 했다. 예산이 남거나 취소자가 생기는 경우, 대기자 접수 순서로 보조금 지급 자격이 부여된다.

하지만 충남 아산시에 전기차 보조금을 신청한 테슬라 전기차는 단 한 대도 없고, 대기로 등록된 차량조차 없는 것으로 전해졌다. 일각에서는 아산시 보조금 신청 대상이 초과되자 테슬라코리아가 자체적으로 접수하지 않기로 결정했다는 주장도 나온다.

테슬라코리아 관련 온라인 커뮤니티 이용자 D씨는 “이건 테슬라코리아가 아산에 거주하는 소비자를 기망한 것”이라며 “테슬라코리아에 내용 증명을 보내겠다”고 했다.

출고 가능일 순서로 보조금을 지급하는 지자체들에서도 상황은 크게 다르지 않다. 전남 무안군 목포시, 경북 포항시 등에서 보조금 지급 대상으로 선정된 테슬라 차량은 전혀 없는 것으로 확인됐다.

현대자동차나 기아 등 경쟁사들보다 테슬라코리아가 전기차 보조금 신청 접수를 늦게 했기 때문이다. 

테슬라코리아는 기존 전기차 계약자들을 대상으로 보조금 없이 차량을 인도 받을 것인지, 아니면 계약을 취소할 것인지 등을 설문 조사하고 있다. 

테슬라 구매 계약을 맺은 소비자 가운데는 보조금을 기다리느라 지난해 6월 계약하고도 아직도 차량을 인도받지 못한 경우도 있다. 

테슬라코리아는 이와 관련해 공식적 입장을 내놓지 않고 있다. 윤인선 기자