KTX 등을 이용하는 승객 대부분이 열차 지연에 따른 배상제도를 활용하지 않은 것으로 나타났다.

8일 국회 국토교통위원회 박재호 더불어민주당 의원이 철도공사에서 받은 자료에 따르면 2013년부터 2018년 6월까지 열차 도착 지연으로 배상을 받은 승객은 전체 대상 93만5447명 가운데 40만7245명(43%)에 그쳤다.
 

배상비율을 연도별로 살펴보면 2017년이 60%로 가장 높았고 2014년이 34%로 가장 낮았다.

최근 3년 동안 열차 지연 현황을 보면 2015년 724건에서 2016년 744건, 2017년 1137건 등으로 크게 늘었다. 이에 따라 지연과 관련한 승객 민원 역시 2015년 368건에서 2017년 948건으로 2배 넘게 증가했다.

최근 5년 동안 발생한 지연 배상 규모(현금 기준)는 모두 55억471만 원으로 집계됐다.

박재호 의원은 “철도공사가 열차 지연을 배상해 주고 있지만 상당수의 승객이 이를 모르고 있는 상황”이라며 “철도공사는 승객 개인정보(문자, 이메일)를 통해 열차 지연 배상을 받을 수 있다는 점을 적극적으로 알리고 이를 의무화하는 제도를 마련해야 한다”고 말했다.

현재 열차 도착 지연을 배상받을 수 있는 방법은 현금과 열차 운임 할인증 등 2가지가 있다.

현금으로 배상을 받으려면 역에서 별도 신청 절차를 거쳐야 하고 열차운임 할인증은 모바일이나 홈페이지를 통해서도 신청할 수 있다.

지연 배상 기준은 열차마다 다른데 KTX와 ITX-청춘열차는 20분 이상, 새마을호 등 일반열차는 40분 이상 도착역에 늦으면 지연정도에 따라 차등적으로 배상금이 정해진다.

현금으로는 운임의 12.5%에서 50%까지 돌려받을 수 있고 열차운임 할인증은 현금 기준의 2배를 배상해준다.

최근 5년 동안 지연배상을 받은 승객 40만7천 명 가운데 29만2천 명(72%)이 열차운임 할인증을 통해 배상을 받았다. 역 창구에서 현금으로 돌려받은 승객은 11만5천 명(28%)에 그쳤다. [비즈니스포스트 이한재 기자]