박동훈 부사장은 취임 이후 영업중심의 전략을 펼치면서 르노삼성자동차의 급성장을 이끌었다.

그러나 르노삼성차 영업과정에서 금융계열사의 할부구매를 유도해 소비자에 금전적 피해를 입혔다는 논란이 제기되고 있다.

7일 업계에 따르면 르노삼성차는 영업사원들을 압박해 고객에게 르노캐피탈 할부구매를 유도하고 있다.

르노삼성차는 올해 초부터 르노캐피탈이 아닌 다른 금융사의 할부 또는 신용카드 등으로 차량대금이 결제되거나 차량 판매대수가 기준에 못 미칠 경우 해당 지점이나 영업사원에게 불이익을 주고 있는 것으로 알려졌다.

특히 르노삼성차의 르노캐피탈 할부판매 강요는 소비자 피해로 이어져 논란이 되고 있다.

신용카드로 차량을 구매할 경우 결제액의 1.0∼1.3% 가량을 캐시백으로 돌려받을 수 있다. 하지만 영업사원 말만 믿고 르노캐피탈 할부로 차량을 구매해 금전적 손해를 입은 소비자들이 늘어나고 있다.

르노캐피탈의 할부금리는 SM5디젤, QM5 등 주력 차종의 경우 0.6~1.2% 가량으로 높은 편이다.

르노삼성차는 또 르노캐피탈 할부구매 고객에게 차량을 우선 배정해 그렇지 않은 고객은 영문도 모른 채 차가 출고될 때까지 오랜 시간을 기다리도록 하기도 했다.

이런 무리한 영업은 지난해 8월 취임한 박동훈 르노삼성차 부사장이 실적을 내기 위해 영업중심의 경영을 펼치면서 발생한 것이라는 지적이 나온다.

르노삼성차는 올 상반기 내수시장에서 QM3, QM5네오, SM5네오 등의 인기에 힘입어 지난해 상반기보다 40% 늘어난 3만6977대를 팔았다. 르노삼성차의 성장률은 국내 완성차기업 중 가장 높은 수준으로 ‘박동훈 효과’라는 말까지 나왔다.

박 부사장은 폭스바겐코리아를 비약적으로 성장시킨 경험을 토대로 르노삼성차에서도 수입차 판매방식을 적극 도입했다.

르노삼성차는 최근 수입차를 주로 취급하는 딜러를 확보해 영업망을 늘리고 있는데 여기에 박 부사장의 노하우와 인맥이 적극 발휘됐다.

르노삼성차가 인기모델인 QM3를 수입해 판매할 수 있게 된 것도 박 부사장 덕분이다.

르노삼성차가 애초 박 부사장을 영입한 이유는 수입차 판매경험이 풍부한 인물을 내세워 판매를 확대해 본사로부터 QM3 수입 물량을 확보하기 위한 것으로 알려졌다. [비즈니스포스트 임수정 기자]