현대상선 채권단이 원리금 상환을 일시 유예하는 등의 내용을 포함한 현대상선의 조건부자율협약 개시를 결정했다.

현대상선은 한숨 돌릴 수 있게 됐지만 용선료 협상과 사채권자 채무조정이라는 고비를 넘어야 한다. 

현대상선 채권단은 29일 서울 여의도에서 회의를 열어 현대상선에 대한 조건부자율협약 개시를 결정했다. 채권단은 현대상선의 채무 상환을 3개월 동안 유예하고 외부 회계법인 실사를 거쳐 출자전환 등 채무재조정 방안을 수립하기로 했다.

채권단은 자율협약을 결정하며 용선료 인하와 사채권자의 채무조정 등을 조건으로 제시했다. 이 가운데 하나라도 충족하지 못할 경우 자율협약이 중단된다.

채권단은 현대상선의 용선료 인하가 이뤄질 것으로 보고 있다.

현대상선은 해외 선주들과 용선료 인하를 두고 협상을 벌이고 있다. 현대상선은 용선료를 최대 20~30%까지 낮출 수 있을 것으로 기대하고 있는 것으로 알려졌다.

남은 문제는 사채권자를 설득하는 것이다.

현대상선은 4월7일 만기가 돌아오는 1200억 원의 무보증사채 상환을 3개월 더 연장하려고 했지만 채권자들의 반대에 부딪쳐 무산됐다.

현대상선은 조만간 모든 공모사채를 대상으로 사채권자집회를 다시 개최하기로 했다. 이르면 4월 말에 사채권자집회가 다시 소집될 것으로 예상된다.

현대상선 부채 4조8천억 원 가운데 은행권 대출은 1조2천억 원에 불과하다. 회사채와 선박금융 등 비협약채권이 부채의 대부분이다. 따라서 경영정상화를 위해서는 사채권자들의 협력이 절실하다.

현대상선 관계자는 “채권단이 회사의 회생을 위해 결단을 내린 데 대해 무거운 책임감을 지니고 있다”며 “이번 결정이 용선료 인하와 사채권자 채무조정 등 추가 자구안에 긍정적으로 영향을 미칠 것으로 예상한다”고 말했다.

채권단 관계자는 “사채권자들이 투자금을 모두 받아낼 방법이 있을 것이라는 판단에 버틴다면 방법은 법정관리로 갈 수밖에 없다”며 “고통분담이 유일한 방안”이라고 강조했다. [비즈니스포스트 조은아 기자]