아시아나항공이 유가상승과 중국의 사드보복 조치로 1분기 영업이익이 급감했다.

다만 원달러 환율이 내린 덕에 외화환산이익이 발생해 순이익은 늘어났다.

아시아나항공은 1분기 연결기준으로 매출 1조4571억 원, 영업이익 263억 원, 순이익 960억 원을 거둔 것으로 10일 잠정집계됐다.

지난해 1분기보다 매출은 6.5% 늘었지만 영업이익은 26.6% 줄었고 순이익은 116% 늘어났다.

아시아나항공은 1분기 1.8%의 영업이익률을 기록했다. 지난해 1분기보다 0.8%포인트 떨어졌다.

아시아나항공은 1분기 원달러환율이 내린 덕에 외화환산이익이 발생해 지난해 1분기보다 순이익이 급증했다.

아시아나항공 관계자는 “유가가 상승한 데 더해 중국이 사드 보복조치를 단행해 중국노선에서 수요가 줄었다”며 “중국노선에 소형기를 투입하고 일본과 동남아 노선에서 중·대형기로 공급을 늘려 수익이 줄어드는 걸 최소화했다”고 설명했다.

아시아나항공은 1분기 부채비율이 638.3%인 것으로 나타났다. 지난해 말보다 51.6%포인트 줄었다. 금융부채가 1584억 원 줄어 부채비율이 감소했다.

아시아나항공은 여객수송에서 중국 여객수요가 감소했지만 유럽과 미주 노선에서 수요가 호조를 보인 덕에 매출이 지난해 1분기 수준을 유지했다.

유럽노선에서 매출 833억 원을 기록했다. 지난해 1분기보다 19% 늘어났다.

아시아나항공은 화물운송에서 LCD, 휴대폰, 반도체 등 IT 수요가 호조를 보이고 프리미엄 화물 수송이 늘어난 데 힘입어 지난해 1분기보다 매출이 16% 늘었다.

미주와 유럽, 동남아 노선에서 화물운송 매출이 두드러지게 늘어났다.

아시아나항공 관계자는 “여객수요가 호조를 보이고 있는 일본 및 동남아 노선의 공급을 지속적으로 늘릴 것”이라며 “5월15일 인천~마닐라 노선에 새 항공기종인 A350을 투입해 중·장거리 노선의 수익성을 개선해 나갈 것”이라고 말했다.

아시아나항공은 화물운송에서 수요에 맞춰 노선을 탄력적으로 운용하고 프리미엄 화물 운송을 늘려 나갈 방침을 세웠다. [비즈니스포스트 박경훈 기자]