[비즈니스포스트] 기아가 국내 완성차 5사 가운데 유일하게 2022년도 임금 및 단체협약(임단협)을 마무리 짓지 못하면서 생산 회복에 차질을 빚을 수 있다는 시선이 나온다.

기아는 신차 출고 대기물량이 쌓여 있는 만큼 생산 회복 속도를 높이지 못하면 판매를 늘리는 데도 지장을 받을 수 있다.
 

28일 자동차업계에 따르면 전국금속노동조합 기아차지부(기아 노조)가 최근 쟁의대책위원회 회의를 열고 특근을 거부하기로 결정하면서 차량용 부품 공급이 완화되는 상황을 생산 확대로 연결시키지 못할 수 있다는 우려가 제기된다.

기아는 코로나19를 겪는 동안 누적된 신차 출고 대기물량을 빠르게 해소하기 위해 반도체 등 부품 공급이 풀리는 분위기에 맞춰 주말 특근 등을 적극적으로 활용했는데 그 길이 막히게 됐다는 것이다.

현재 글로벌 자동차시장은 코로나19 뒤 여전히 공급이 부족해 생산되는 물량이 곧바로 판매로 이어지는 상황에 놓여 있다. 이에 증권업계에서는 기아의 실적 확대를 향한 기대감도 커지고 있다.

유지웅 다올투자증권 연구원은 “기아가 3분기에 물량회복 효과와 함께 평균판매단가가 가파르게 상승하면서 ‘깜짝실적’을 낼 것으로 예상된다”며 “앞으로 친환경차 판매 증가에 힘입어 마진 및 판매 볼륨 측면에서 고속성장 구간에 진입했다”고 바라봤다.

하지만 노조가 특근을 거부한 데 이어 파업 등으로 투쟁 수위를 높인다면 기아의 실적 확대 분위기에 찬물을 끼얹을 수 있다. 

기아 노조는 소식지를 통해 “임단협에서 회사의 태도에 따라 파업도 불사한다”며 강경한 태도를 보이고 있다.

기아 노조는 최근 쟁의대책위원회 3차 회의에서 특근 거부뿐 아니라 회사와 안전사고를 제외한 모든 협의를 중단한다는 방침도 세웠다.

애초 기아 노사는 파업 없이 임단협 잠정합의안을 도출했다. 하지만 기아 노조가 잠정합의안과 관련해 2일 진행한 찬반투표 결과 잠정합의안이 부결돼 임단협 재협상을 해야 하는 상황에 놓였다.

기아는 다른 완성차업체와 다르게 임금협상안과 단체협상안을 따로 투표하고 투표 결과 둘 중 하나라도 부결되면 회사와 재협상을 해야 한다.

쟁점은 단체협상안에 포함된 ‘평생 사원증 제도’ 축소다.

평생 사원증 제도는 기아에서 퇴직한 직원들에게도 2년 마다 신차를 30% 할인해주는 내용을 담고 있는데 이번 단협안에서는 이를 3년에 한 번으로 바꾸고 할인율도 최대 30%에서 25%로 하향 조정하는 내용이 담겼다.

지금까지 기아는 25년 이상 일하다 퇴직한 직원들을 대상으로 평생 차량 할인 혜택을 제공해왔는데 이번 단협에서는 연령도 75세로 제한했다.

이와 관련해 이른바 ‘고참’ 직원들이 퇴직 이후 혜택이 줄어든다며 반발해 찬반투표에서 단협안이 부결된 것으로 전해졌다.

하지만 기존 할인 혜택이 자동차 원가율을 넘어선 만큼 최근 인상된 물가 등을 반영해 혜택을 현실화 한 것이라고 기아에선 설명하고 있다.

기아의 2분기 분기보고서를 살펴보면 2022년 2분기 기준으로 기아의 매출 원가율은 79.1%다. 예를 들어 2000만 원짜리 차를 판매하면 원가가 1582만 원이다.

기아가 직원들에게 30%를 할인해준다면 사실상 400만 원이 넘는 손해를 회사가 떠앉게 되는 구조인 셈이다. 더구나 그룹 맏형 계열사인 현대자동차 직원들도 25% 할인만 받고 있다.

하지만 이 문제와 관련해 아직까지 기아 노사는 평행선을 달리고 있는 것으로 파악된다.

앞서 기아 노사는 22일 임단협 재교섭을 진행했지만 입장 차이만 확인하고 별다른 진전을 이루지 못했다.

29일 교섭을 재개하지만 노조는 여전히 강경한 태도를 보이고 있다.

기아 노조는 “생산 현장에서 전기차 구매와 퇴직자 차량할인에 있어 납득할 수 없다 판단해 임단협 잠정합의안 부결을 선택한 것”이라며 “이러한 현장의 요구에 맞게 이제는 회사가 변화된 모습으로 차기 교섭에 성실히 대답해야 한다”고 주장했다. 장은파 기자