한진해운이 보유한 컨테이너 선박 가운데 45%가 운항이 정상화됐다.

하지만 국내 복귀 선박의 처리, 하역한 화물운송에 따른 추가비용 부담 등 아직 해결할 문제들이 산적해 있어 한진해운 법정관리 사태에 따른 물류대란을 해소하는 데까지 적지 않은 시간이 걸릴 것으로 보인다.

18일 기획재정부에 따르면 정부는 17일 기획재정부 1차관과 해양수산부 차관의 공동 주재로 ‘한진해운 제7차 합동대책 태스크포스’ 회의를 열었다.

이 자리에서 스페인과 미국에서 한진해운 선박 2척이 하역을 마치면서 집중관리 선박이 34척으로 준 것으로 집계됐다.

이로써 한진해운이 보유한 컨테이너 선박 97척 가운데 28척이 국내외 항만에서 하역을 마쳤다. 또 35척은 국내로 복귀한다.

정부는 뉴욕, 싱가포르, 멕시코 만잘리노 등에서 나머지 선박도 하역할 수 있도록 협상을 진행하고 있다고 밝혔다.

그러나 한진해운에 따르면 17일 오후 기준 한진해운이 운용 중인 컨테이너선 97척 가운데 54척이 비정상운항 중이다. 컨테이너 선박 중 45%만이 운항이 정상화된 데다 하역한 화물을 목적지까지 운반하는 데 추가비용이 발생하는 등 해결해야할 문제가 산적해있다.

따라서 한진해운 법정관리 사태로 인한 물류대란의 해결까지 갈 길이 멀다는 게 업계의 중론이다.

정부는 다음주 초 해운업계 간담회를 열고 국내로 복귀하는 한진해운 선박 처리방안 등에 대한 의견을 듣는다.

또 이른 시일에 제8차 합동대책 태스크포스 회의를 열어 △집중 관리대상 선박 등의 개별 선박별 상황 및 처리방안 △중소화주에 대한 지원방안 △화주에 대한 헬프데스크 운영상황 등을 점검한다. [비즈니스포스트 임수정 기자]