[비즈니스포스트] DL이앤씨가 수도권광역급행철도(GTX) A노선 건설현장에 첨단 건설장비를 활용한 새로운 굴착공법을 적용했다.

DL이앤씨는 GTX-A노선 민간투자사업 건설현장에 터널굴착기인 TBM(Tunnel Boring Machine) 장비를 활용해 시공하고 있다고 15일 밝혔다.
 

TBM 장비는 기존 발파로 터널을 뚫던 방식과 달리 암반 등을 잘게 부수면서 터널을 뚫는다. 발파 방식과 비교해 소음과 진동은 낮추면서 작업 안정성을 높일 수 있다.

또 터널 굴착부터 암반, 토사 배출, 보강 등 과정을 기계화, 자동화할 수 있어 공정 효율성을 높여준다. 

DL이앤씨는 GTX-A 5공구 가운데 광화문과 시청, 숭례문을 지나는 서울 도심 4265m 구간에 그리퍼 TBM 공법을 적용했다. 

그리퍼 TBM 공법은 저진동 기계화 시공으로 주요 문화재가 많은 광화문과 남대문 등 지역에서 터널굴착 시공의 영향을 최소화할 수 있다고 회사 측은 설명했다.

DL이앤씨가 이 구간에 도입한 그리퍼 TBM 장비는 굴착직경이 11.6m로 국내 최대 규모다. 세계에서도 3번째로 크다.

DL이앤씨는 GTX-A 6공구 현장 한강 하부 1314m 구간에는 쉴드 TBM 장비를 썼다. 한강 하부는 암반층이 약하고 고수압도 견뎌야 하는 점 등을 고려했다. 

쉴드 TBM 장비는 터널굴착과 함께 미리 만든 터널 벽 조각을 즉시 설치한다. 박혜린 기자