현대차가 시가총액 2위 자리를 SK하이닉스에게 내줬다. 시가총액 2위 자리를 오른 뒤 3년7개월 만에 3위로 떨어졌다.

현대차그룹의 한전부지 인수 이후 현대차 주가가 급락했는데, 실적부진과 엔화 약세까지 겹지면서 시가총액이 3위로 떨어지는 굴욕을 경험하게 됐다.

증권가 애널리스트들은 현대차의 경우 해외에서 자동차 생산량이 많아 엔화 약세 영향이 제한적이기 때문에 현대차 주가가 바닥을 다지고 반등할 것이라는 전망도 내놓는다.

4일 유가증권시장에서 현대차는 전일 대비해 3.12%(5천 원) 하락한 15만5000원에 장을 마쳤다. 장중 한때 15만3천 원까지 하락했다. 현대차는 이날 종가 기준으로 시가총액이 34조1429억 원을 기록했다.

SK하이닉스는 올해 1월 시가총액 3위에 오른 뒤 이날 34조5437억 원을 기록해 현대차를 제치고 마침내 2위에 올라섰다.

현대차는 2011년 3월 포스코를 제치고 시가총액 2위로 올라섰지만 3년7개월 만에 2위 자리를 내줬다.

한국전력의 시가총액은 30조3970억 원으로 현대차와 4조 원 차이를 보인다. 그러나 한전에 대한 매수세가 꾸준히 이어지고 있어 현대차는 3위 자리도 안심할 수 없게 됐다.

현대차 주가는 지난 9월 한국전력 삼성동 부지를 10조5500억 원에 인수하기로 결정한 이후 급속한 하락세가 이어졌다. 3분기 영업이익마저 15분기만의 최저수준을 기록하면서 하락세에 기름을 끼얹었다.

현대차 노조가 회사를 상대로 낸 통상임금 확대 소송이 오는 7일 1심 선고를 앞두고 있어 불확실성이 커진 것도 주가에 부정적으로 작용했다.

또 이날 현대기아차가 연비과장으로 미국에서 1억 달러의 벌금을 물게 된 것도 영향을 미쳤다.

현대차 주가에 가장 큰 악재는 엔화 약세로 꼽힌다. 지난달 31일 일본은행(BOJ)의 양적완화 발표 이후 한국기업의 수출에 영향을 끼칠 것이라는 전망이 나오면서 현대차와 기아차 주가는 지난 3일에만 각각 5% 이상 하락했다.

장문수 유진투자증권 연구원은 "엔화약세로 투자심리에 부정적 영향이 이어질 것"이라며 "경쟁환경 악화로 주가회복을 위해 신차효과 확인이 절실하다"고 말했다.

현대차는 고급세단 아슬란을 비롯해 쏘나타 하이브리드, 아반떼 등 신차를 출시해 실적부진을 만회하려고 한다. 또 이미 배당을 확대한다는 대책도 내놓았다.

다만 현대차의 해외 현지생산 비율이 점점 높아지기 때문에 엔화약세가 주가에 큰 악재로 작용하지 않을 것이라는 분석도 있다.

서성문 한국투자증권 연구원은 "해외 생산능력 확장으로 현대차와 기아차의 전체 판매대수 가운데 수출이 차지하는 비중은 떨어지고 있다"며 "엔화약세가 현대차에 미치는 부정적 영향은 제한적일 것"이라고 내다봤다. [비즈니스포스트 김수진 기자]