△신사옥 착공 시급
현대차그룹은 2017년 신사옥을 착공하는 계획을 세웠지만 해를 넘겨 2018년에도 착공 일정이 지연되고 있다.

2018년 1월24일 열린 환경영향평가 수권소위원회 심의에서 ‘현대차 부지 특별계획구역 복합시설 신축사업 계획안’이 재심의 결정을 받았다.

수권소위원회는 환경영향평가 본회의에서 합의한 사항의 세부 내용을 조율하기 위해 열리는 회의다.

현대차그룹은 재심의 결정을 받으면서 이해관계자들의 의견을 반영해 추가 대책을 내놔야 한다.

현대차그룹은 신사옥을 착공하기 위해 국방부와도 협의해야 한다.

국방부는 현대차그룹 신사옥 착공에 앞서 비행안전영향평가와 전파영향평가 등을 거칠지 협의해야 한다는 태도를 취했다.

△신사옥 건립 위해 서울시와 협상 마쳐
2016년 2월에 엣 한전부지에 통합사옥 개발을 놓고 서울시와 사전협상을 마무리했다.

사전협상 결과 현대차그룹은 옛 한국전력 부지에 105층 통합사옥, 문화시설, 호텔 등 모두 6개 건물를 짓기로 했다. 또 서울시에 공공기여금 1조7천억 원을 내기로 했다.

2016년 7월에 정몽구 회장, 정수현 전 현대건설 사장과 철거작업을 앞둔 옛 한국전력 부지를 방문했다.

2016년 11월에 서울시와 현대차의 ‘차량 IT 및 교통인프라 등 협력’을 위한 양해각서를 체결했다. 이를 통해 서울시는 신호등 정보를 현대차에 제공하고 현대차는 이 신호등 정보를 커넥티드 기술로 차량에 전달하는 시스템을 구축해 향후 연비 개선 연구에 활용하기로 했다 △옛 한국전력 부지 인수로 신사옥 기반다져
현대차그룹이 2014년 옛 한국전력 부지를 인수하는 데 주도적인 역할을 했다.

정몽구 회장은 당시 김용환 등 고위임원들에게 “다들 수고했고 앞으로 통합 신사옥 건설이 차질없이 추진될 수 있도록 전력을 다해 달라”고 격려했다고 알려졌다.

김용환은 정몽구 회장에게 이 말을 들고 옛 한국전력 부지 인수업무에 직간접적으로 관여한 임직원들에게 직접 전화를 걸어 “수고했다”고 말을 전했다고 한다.

현대차그룹은 2006년 서울 뚝섬 옛 삼표레미콘 부지에 110층짜리 신사옥을 짓는다는 계획을 발표했다. 하지만 초고층빌딩은 도심과 부도심에만 건립할 수 있게 하는 ‘초고층 건축관리 기준’에 막혀 이 계획은 무산됐다.

현대차그룹은 옛 한국전력 부지를 인수하면서 신사옥 프로젝트를 다시 추진하게 됐다.

△현대건설 되찾기의 일등공신
2010년에 진행된 현대건설 인수전을 지휘했다.

현대차그룹은 현대그룹에 현대건설을 빼앗긴 지 7월 만에 되찾아왔다. 현대차그룹은 당시 현대그룹의 자금조달능력을 문제 삼으면서 인수전에서 승기를 잡았다.

김용환은 당시 매일 회의를 열어 현대건설 인수 전략을 세우면서 현대건설 인수의 일등공신으로 꼽혔다.

◆ 비전과 과제

현대차그룹은 2018년 3월 정기 주주총회에 앞서 지배구조 개편안을 내놓을 것으로 예상된다.

김상조 공정거래위원장이 2018년 3월 정기 주주총회 전까지 재벌기업에 자발적 개혁을 주문했기 때문이다.

현대차그룹은 지배구조를 개편하면서 일감 몰아주기, 순환출자 문제는 물론 정 부회장의 승계 문제도 해결해야 한다. 이 때문에 현대차그룹이 지배구조 개편에 선뜻 나서지 못하고 있는 것으로 관측된다.

김용환은 법무실담당까지 맡고 있어 지배구조 개편과 승계에서 발생할 법적 문제를 해결하는 데 주도적 역할을 할 것으로 예상된다.

현대차그룹은 2022년 통합 신사옥을 완공한다는 계획을 세웠다. 하지만 착공 일정이 미뤄지면서 예정대로 신사옥을 완공하기 어려울 것이란 관측이 나온다. ◆ 평가

정몽구 회장을 그림자처럼 수행한다고 해서 은둔형, 비서형 등 다양한 수식어가 따라붙는다.

보통 기업의 부회장과 다르게 정몽구 회장이 출근할 때부터 퇴근할 때까지 지근거리에서 수행하는 것으로 알려졌다.

해외영업 경험이 많아 외국어를 능숙하게 구사하며 글로벌 감각을 갖췄다는 평가를 듣는다. 특히 현대차가 글로벌시장에서 빠르게 성장하는 데 핵심적 역할을 담당했다.

현대차에서 해외영업을 담당하던 시절 정몽구 회장의 눈에 들어 발탁된 것으로 알려져 있다. 정몽구 회장 아래 ‘실세라인’으로 알려진 현대정공 출신이 아닌데도 능력을 인정받아 최고경영진 반열까지 올랐다.

다른 부회장들에 비해 빠르게 승진했다. 상대적으로 젊은 나이인 53세에 부회장으로 임명됐다.

정몽구 회장의 신임이 매우 깊은 것으로 알려져 있다. 김용환은 해외출장이나 주요 행사에 줄곧 동행한다. 2015년 12월 현대차의 제네시스 론칭행사에서도 정 회장 옆에 앉았다.

김용환은 정몽구 회장의 생각과 시각을 가장 확실하게 파악해 다른 사람들에게 전달할 수 있는 사람이라는 평가를 듣는다. 오너일가와 어떠한 인연이 없는데도 오로지 실력과 노력만으로 부회장 자리에 오른 인물로 꼽힌다.

꼼꼼하고 성실한 성격이며 입이 무겁다는 평을 받는다. 기획부문을 총괄하면서 다양한 그룹의 정보를 접하는 자리에 오래 머물고 있지만 특별한 구설수를 일으킨 적이 없다.

싸움에 질 상황이어도 강한 추진력으로 일을 진행한다. "해보기나 했어?"라는 말로 잘 알려진 정주영 창업주의 ‘돌관정신’에 가장 잘 부합하는 인물이라는 평가도 받는다.

◆ 경력

1983년 9월 현대차에 입사했다.

2001년 현대차 유럽사무소장 이사에 임명됐다.

2003년 기아차로 자리를 옮겨 해외영업본부 전무로 승진했고 같은 해 8월에 또다시 부사장으로 승진했다.

2007년 연말에 단행한 정기 임원인사에서 현대차 해외영업본부 사장으로 승진한 뒤 며칠 뒤에 기획조정실, 비서실 담당으로 보직이 변경됐다.

2010년 현대차 부회장으로 승진해 현대차그룹의 기획전략부문을 총괄하고 있다.

2012년부터 현대건설 기타비상무이사를 맡았다.

2017년 3분기 현대차 분기보고서에 기존 기획조정실장, 전략기획담당, 감사실 등 담당부회장에서 비서실, 전략기획담당, 감사실, 법무실, 구매 담당부회장으로 보직이 변경 기재됐다.

◆ 학력

경기도 평택 인창고등학교를 졸업한 뒤 동국대학교에서 무역학을 전공했다.

고려대학교 경영대학원에서 석사학위를 받았다.

◆ 가족관계

◆ 상훈

2010년 3월17일 대한상공회의소가 개최한 제37회 상공의 날 기념식에서 금탑산업훈장을 받았다. 2009년 세계 경기침체 속에도 현대기아차를 글로벌 5위 완성차회사로 키운 공로를 인정받았다.

◆ 기타

현대차그룹 계열사 가운데 현대차, 현대건설에 임원으로 이름을 올리고 있다.

현대차에서 받는 연봉은 5억 원 미만으로 공개되지 않고 현대건설에서 기타비상무이사로 급여를 받지 않는다.

현대차 주식 1074주, 현대건설 주식 1610주를 보유하고 있다.

2007년 스페인 마드리드에서 열린 ‘2007년 스페인 한국상품전’에서 노무현 전 대통령에게 기아차 슬로바키아공장에서 생산되는 신제품을 소개했다. 소개를 들은 노무현 전 대통령은 김용환과 관계자들에게 정몽구 회장의 재판을 언급하며 “대통령도 어쩔 수 없다”며 “그래도 내가 신경을 많이 쓰고 있다”고 말했다.

“저는 잠깐 들러서 (자료를) 받았다.” (2017/03/28, 서울중앙지법 형사합의22부(김세윤 부장판사) 심리로 열린 최순실씨와 안종범 전 청와대 정책조정수석 재판에 증인으로 나서)

“말씀하신 회사가 KD코퍼레이션이 맞는지요.” (2016/01/13, 검찰이 밝힌 김용환의 발신문자 내용으로 김용환은 2014년 12월 안종범 수석에게 이 같은 내용의 문자를 보낸 것으로 알려졌다.)

“공공기여금은 감정가를 기준으로 규정과 절차에 따라 결정한 것이라 협상의 여지가 크지 않았던 부분이다. 법률이 정한 대로 감정가에 근거해 공공기여 비율(토지가치의 36.75%)에 따라 정해진 것이다.” (2016/02/17, 서울시청에서 ‘현대차 글로벌 비즈니스센터(GBC)부지’ 사전협상결과 발표 자리에서 ‘공공기여금이 기존의 예상치(약 2조 원)에 비해 적은 것 아니냐는 질문에)

“신사옥 건설로 서울지역 30여개 계열사 1만7천여 명이 함께 근무할 공간을 마련하고 전 세계 10개국 34개 완성차 공장과 197개국 1만3천여 판매망을 유기적으로 연결하는 글로벌 콘트롤 타워를 건축할 수 있게 됐다. 12만 명 이상이 참석하는 그룹의 해외행사 상당수를 국내 개최로 전환해서 서울시 MICE 산업 활성화에도 많은 도움이 될 것으로 생각한다.”

“서울시와 현대차 모두 만족하는 결과를 이끌어냈다. 프로젝트를 돌입할 때부터 서울시 도시계획인 MICE산업 육성에 대해 사전에 인지했다. 협상과정에서 서울시와 첨예하게 대립한 부분은 없이 양측이 만족하는 결과가 나왔다.”

“국내 건설경기 부양을 통한 국가 경제 활성화와 새로운 일자리 창출에 기여할 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다.” (2016/02/17, 서울시청에서 ‘현대차 글로벌 비즈니스센터(GBC)부지’ 사전협상결과를 발표하면서)

“제네시스와 아이오닉에 거는 기대가 크다. 이번 미국 디트로이트모터쇼 역시 준비를 잘 마쳤다.” (2016/01/06, 코엑스에서 열린 2016년 경제계 신년인사회에서 기자와 만나)

“자신 있다. 자신 있으니 내놨다. 품질면에서 어떤 모델과 견줘 밀리지 않는다.” (2015/12/09, 제네시스 브랜드의 EQ900 공식 출시장에서)

“높이를 의도적으로 줄인 건 아니다. 사옥 목적으로 건립하는 것이기 때문에 수익성보다 수용인원으로 고려해 높이를 낮춘 것이다. 변전소 문제는 강남구와 협의 중으로 큰 틀에서 원만히 해결되지 않을까 하고 생각한다.” (2015/10/15, GBC 건립 계획에 대해 서울시와 논의하는 자리에서 ‘높이를 낮춘 의도는 무엇이고 변전소 문제로 인한 어려움은 어떻게 해결할 것인지’ 묻자)

“잠실 운동장을 개발하는 부분에 대해서는 검토해 본 적은 없다. 다만 서울시와 협의하는 과정에서 적극 협의하겠다.” (2015/10/15, GBC 건립 계획에 대해 서울시와 논의하는 자리에서 ‘서울시가 GBC 개발을 잠시 운동장과 연계하고 싶어하는 부분에 대해 어떻게 생각하는지’ 묻자)

“현대자동차가 명실상부한 글로벌 자동차기업으로 성장할 수 있도록 최선을 다하겠다.” (2009/12/24, 현대차 부회장으로 임명된 뒤 언론과 인터뷰에서)

“미국공장 증설과 관련된 구체적 얘기는 아직 나오지 않은 단계다.” (2013/05/06, 박근혜 대통령의 방미 경제사절단에 동행하는 길에 김포공항에서 기자와 만나)

“친환경차와 스마트카 등 미래 자동차 개발에 역량을 집중하고 있다.” (2013/12/17, 서울 여의도 전국경제인연합회 회관 컨퍼런스센터에서 열린 전경련 신축 회관 준공식에서)

“프라이드는 고급스러운 편의장치와 넓은 실내공간, 고성능 엔진 등을 갖춰 소형차 이상으로 만족스럽다. 특히 볼륨감 있는 유러피안 스타일의 세련된 외관은 완성도가 높다. 유럽자동차 시장에서 디젤엔진, 소형차, 해치백 모델 등 3가지 요건을 모두 갖춘 프라이드는 경쟁력을 이미 확보한 자동차다. 프라이드는 품질, 성능, 디자인 모든 면에서 한단계 업그레이드된 전략차종이다. 프라이드에 이어 옵티마 후속 MG(개발명) 등 유럽형 전략차종 투입과 스포츠마케팅 등을 통해 기아차의 최대시장인 유럽시장에서 브랜드 이미지를 알리는 데 노력하겠다.” (2005/07/07, 유럽 자동차 전문기자 380명을 초청한 시승행사에서)