△코로나19 이후 실적 회복
한국타이어앤테크놀로지가 코로나19로 꺾였던 실적을 회복하고 있다.

한국타이어앤테크놀로지는 2021년 8월4일 2021년 2분기에 연결기준으로 매출 1조8063억 원, 영업이익 1871억 원을 낸 것으로 잠정집계됐다고 밝혔다. 2020년 2분기보다 매출은 32.4%, 영업이익은 167.1% 증가했다.

한국타이어앤테크놀로지는 “신차용 타이어와 교체용 타이어 판매가 2020년 2분기보다 모두 늘어났다”며 “18인치 이상 승용차용 타이어 판매비중이 늘어나면서 수익성도 강화됐다”고 설명했다.

2021년 상반기 기준으로도 매출과 영업이익이 대폭 늘었다.

한국타이어앤테크놀로지는 2021년 상반기 연결기준으로 매출 3조4232억 원, 영업이익 3732억 원을 냈다. 2020년 상반기보다 매출은 22.2%, 영업이익은 111.9% 증가했다.

다만 앞으로 한국 공장에서 생산 회복문제가 중요하다고 설명했다.

한국타이어앤테크놀로지는 2021년 6월 모두 6일 동안 선복(배에 짐을 싣는 공간) 부족 문제로 수출물량 생산을 조절하기 위해 대전과 충남 금산 공장 생산을 중단했다. △한국앤컴퍼니그룹 조직 장악력 높여
조현범이 한국앤컴퍼니와 한국타이어앤테크놀로지 경영에 복귀한 이후 그룹 내부 장악력을 높이고 있다.

형인 조현식 한국앤컴퍼니그룹 부회장과 경영권 분쟁을 벌이고 있는 상황에서 조현범이 상대적으로 유리한 입지를 굳히고 있는 것으로 보인다.

한국앤컴퍼니는 2021년 4월12일 조현식 부회장이 대표이사 자리에서 물러나면서 기존에 조현식·조현범 각자대표이사체제에서 조현범 단독대표이사체제로 변경됐다고 공시했다.

이와 함께 한국앤컴퍼니는 2021년 4월1일 이사회를 열고 이사회 의장을 기존 조현식 한국앤컴퍼니그룹 부회장에서 조현범으로 변경하는 안건을 처리했다. 한국앤컴퍼니는 정관에 따라 대표이사가 이사회 의장을 맡는다.

이에 따라 조현범이 한국앤컴퍼니의 대표이사와 이사회 의장을 맡으면서 한국앤컴퍼니그룹 지주사에서 조직 장악력이 높아졌다.

조현범은 2021년 핵심계열사 한국타이어앤테크놀로지 정기 주주총회에서도 사내이사로 재선임돼 한국앤컴퍼니그룹 핵심 계열사 경영에도 복귀했다.

한국타이어앤테크놀로지는 2021년 3월30일 오전 9시 경기도 판교 본사에서 제9기 정기 주주총회를 열고 조현범 사장의 사내이사 재선임안건을 원안대로 처리했다.

한국타이어앤테크놀로지의 지분 8.66%를 쥐고 있는 국민연금이 조현범 사장의 사내이사 재선임 안건과 관련해 반대의견을 냈지만 소액주주 등이 조현범 사장에 힘을 실어줬다.

감사위원회 위원이 되는 사외이사 안건에서도 조현범 측의 후보인 이미라 후보가 선임됐다.

반면 조현식 한국앤컴퍼니그룹 부회장과 장녀인 조희경 한국타이어 나눔재단 이사장이 주주제안을 통해 추천한 이혜웅 비알비코리아 어드바이저스 대표이사는 선임되지 못했다.

다만 같은 날 열린 한국앤컴퍼니 주주총회 표대결에서는 조현식 부회장이 주주제안한 이한상 고려대학교 경영학과 교수가 감사위원 역할을 하는 사외이사에 선임돼 조현범 측 후보였던 김혜경 전 청와대 여성가족비서관은 뽑히지 못했다.

△타이어사업 다변화 모색
조현범이 한국앤컴퍼니그룹의 주요사업인 타이어 생산을 넘어 미래 모빌리티 관련 사업에 적극 진출하고 있다.

한국앤컴퍼니는 2021년 4월1일자로 계열사 한국아트라스비엑스를 흡수합병해 사업형 지주사로서 공식 출범했다.

한국앤컴퍼니는 조현범이 2020년 경영에 복귀한 이후 같은 해 11월30일 한국아트라스비엑스와 합병계획을 내놨다.

한국아트라스비엑스는 한국앤컴퍼니그룹에서 한국타이어앤테크놀로지에 이어 두 번째로 큰 계열사로 자동차배터리 등의 사업을 운영했다.

한국앤컴퍼니는 이번 합병을 통해 사업형 지주사로 안정적 투자재원을 확보하고 신속한 의사결정구조를 확립해 신규사업 발굴을 위한 투자를 적극 추진하겠다는 계획을 내놨다.

흡수합병된 한국아트라스비엑스의 기존 사업은 한국앤컴퍼니 ES사업본부로 재편된다.

조현범은 타이어사업에서 전문성을 갖춘 만큼 지속해서 사업 다각화를 꾀해왔다.

하지만 개인비리로 2020년 경영일선에서 물러나면서 사업 확장 움직임은 한 동안 얼어붙었다.

한국타이어앤테크놀로지는 2016년부터 해외 타이어 유통기업을 인수합병하며 글로벌 유통 네트워크를 확대해 왔는데 2020년에는 인수합병 움직임이 멈췄다.

한국타이어앤테크놀로지는 2017년에 해외 타이어 유통기업인 호주 작스 타이어즈를 인수하고 2018년에는 독일 라이펜 뮬러를 사들였다.

△한국앤컴퍼니그룹 경영권 다툼 격화
조현범이 형인 조현식 한국앤컴퍼니그룹 부회장과 그룹 경영권을 두고 분쟁을 벌이고 있다.

조현식 부회장은 2021년 3월19일 자신의 법률대리인인 KL파트너스를 통해 “한국앤컴퍼니가 감사위원 겸 사외이사로 추천한 김혜경 후보는 최대주주 인척(이명박)의 대통령 재직 시절에 청와대 비서관을 역임한 인물로 독립성에 문제가 있다”고 주장했다.

조현식 부회장이 같은 해 2월24일 이한상 고려대학교 경영대 교수를 한국앤컴퍼니의 감사위원 겸 사외이사 후보로 추천한 주주서한을 공개하면서 형제 사이에 경영권 분쟁이 다시 수면위로 떠올랐다.

한국앤컴퍼니는 당시 조현식 부회장의 주주제안을 거절하고 김혜경 전 청와대 비서관을 감사위원 겸 사외이사 후보로 추천했다.

조현식 부회장은 누나인 조희경 한국타이어나눔재단 이사장과 주주제안에서 함께 힘을 모으기도 했다.

조희경 이사장은 2021년 3월1일 연합뉴스 인터뷰에서 “주주와 회사는 적대적 대립관계가 아니며 주주제안과 같은 건설적 소통이 있을 때 동반성장할 수 있다고 생각한다”며 “주주가치 훼손을 방지하고 기업의 지속적 성장을 돕고자 주주제안에 참여하게 됐다”고 말했다.

조현식 부회장과 조현범의 경영권 다툼 가능성은 2020년에 본격적으로 불거졌다.

조현식 부회장은 2020년 8월 누나인 조희경 이사장이 서울가정법원에 아버지인 조양래 회장과 관련해 제기한 성년후견개시 심판에 참가인으로 참여한다고 밝혔다.

참가인은 법적으로 성년후견개시 심판을 청구한 사람과 거의 동일한 자격을 갖게 돼 아버지 조양래 회장의 성년후견개시 심판에 적극적으로 참여하겠다는 의지를 내보인 셈이다.

앞서 조희경 이사장은 조양래 회장이 2020년 6월 당시 한국테크놀로지그룹 지분 23.59%를 모두 조현범에게 매각한 결정과 관련해 아버지의 자발적 의사로 이뤄졌는지 확인하겠다며 같은 해 7월30일 서울가정법원에 성년후견개시 심판을 청구했다.

성년후견인개시 심판은 질병·장애·노령 등에 따른 정신적 제약으로 사무를 처리할 능력이 충분하지 않은 사람을 대상으로 법원이 의사를 대신 결정할 적절한 후견인을 지정하는 제도다.

성년후견인개시 심판에서 법원이 조희경 이사장 등의 손을 들어준다고 하더라도 아버지인 조양래 회장의 지분 매각 결정을 되돌릴 수 없다.

다만 이와 관련해 민사소송을 통해 법적 다툼을 벌일 수 있는 만큼 사실상 후계구도를 굳혔던 조현범에게 부담으로 작용할 가능성을 배제할 수 없다.

△한국앤컴퍼니로 이름 변경
한국테크놀로지그룹은 2020년 말 한국앤컴퍼니로 이름을 바꾸고 새 출발했다.

한국테크놀로지그룹은 2020년 12월29일 경기 성남 분당구 본사에서 임시 주주총회를 열고 회사 이름을 한국앤컴퍼니(Hankook & Company)로 바꾸는 상호 변경과 관련한 정관변경안건을 의결했다.

이에 따라 한국앤컴퍼니는 2019년 5월 한국타이어월드와이드에서 한국테크놀로지그룹으로 이름을 바꾼 지 1년9개월 만에 다시 회사이름을 변경했다.

한국앤컴퍼니를 제외한 계열사인 한국타이어앤테크놀로지, 한국아트라스비엑스, 한국프리시전웍스, 한국네트웍스, 한국엔지니어링웍스, 한국카앤라이프, 모델솔루션 등은 기존 회사이름을 그대로 사용한다.

한국앤컴퍼니는 “전략적 인수합병(M&A)과 사업 확장성 등을 고려해 신성장동력을 발굴하고 지속성장을 실현하겠다는 그룹의 비전과 의지를 이름에 담았다”며 “글로벌 브랜드인 ‘한국(Hankook)’을 통해 그룹 전체의 시너지를 창출하고 이를 기반으로 미래사업 경쟁력을 강화하겠다”고 말했다.

시장에서는 한국앤컴퍼니가 회사이름을 바꾼 일을 두고 코스닥 상장사인 자동차부품 개발업체 '한국테크놀로지'와 벌인 상호 분쟁이 큰 영향을 미친 것으로 바라봤다.

옛 한국타이어그룹은 2019년 회사이름을 한국테크놀로지그룹으로 바꾼 뒤 자동차부품 개발업체인 한국테크놀로지로부터 상호사용금지와 관련한 소송을 당했다.

한국테크놀로지는 법원이 상호사용금지 가처분신청을 받아들였음에도 한국테크놀로지그룹이 이름을 바꾸지 않자 2020년 10월 총수 일가인 조현식 부회장과 조현범 등을 ‘부정경쟁방지 및 영업비밀 보호에 관한 법률’ 위반 혐의로 고소하기도 했다.

△한국앤컴퍼니그룹 최대주주에 올라
조현범은 2020년 6월26일 블록딜(시간 외 대량매매) 형태로 아버지 조양래 회장의 한국앤컴퍼니그룹 지분 전량(23.59%)를 인수하면서 한국앤컴퍼니그룹 최대주주로 올라섰다.

1주당 취득단가는 1만1150원으로 취득금액은 2446억6102만6950원에 이른다. 조현범은 주식 매입자금 2447억 가운데 247억 원은 자기자금, 2200억 원은 한국앤컴퍼니그룹 주식 등을 담보로 한 차입금으로 마련했다.

조양래 회장이 큰아들인 조현식 한국앤컴퍼니그룹 부회장 대신 둘째아들인 조현범을 후계자로 낙점한 것으로 업계는 바라본다.

애초 한국앤컴퍼니그룹 승계구도는 조현범과 조현식 부회장의 부친이자 최대주주인 조양래 회장의 지분을 누가 물려받느냐에 따라 결정될 것으로 예상됐다.

조현범이 2017년 12월 한국타이어앤테크놀로지 대표이사에 오르고 조현식 부회장이 비슷한 시기 한국앤컴퍼니그룹 총괄부회장으로 승진하면서 한국앤컴퍼니그룹에서 3세경영체제가 본 궤도에 올랐지만 두 형제는 그동안 비슷한 지분율을 유지해 왔다.

조현범이 최대주주로 올라서기 직전 조현범과 조현식 부회장의 한국앤컴퍼니그룹 지분율은 각각 19.31%, 19.32%로 팽팽했다.

조현범은 2020년 7월 조양래 회장의 지분을 인수하면서 당시 기준으로 한국앤컴퍼니그룹 지분 42.90%를 확보하게 됐다.

△개인비리 구속으로 신성장동력 찾기에 차질
한국타이어앤테크놀로지는 인수합병을 통해 자동차뿐 아니라 소프트웨어사업으로도 영역을 넓혀왔는데 조현범이 2019년 12월 개인비리로 구속된 뒤 추가 인수합병이 어려운 상황에 놓이게 됐다.

조현범은 변화의 흐름을 민감하게 포착하고 한국타이어앤테크놀로지가 벌인 인수합병을 주도해 온 것으로 알려진다.

한국타이어앤테크놀로지는 2018년 5월 소프트웨어기업 모델솔루션의 지분 75%를 686억 원에 인수했다. 모델솔루션은 1993년 설립된 프로토타입 및 몰드 제작회사로 IT기기, 가전제품, 의료기기까지 다양한 신제품의 프로토타입(시제품)과 몰드를 제작한다.

조현범은 미래차시대에 대응하려면 세계적 타이어기업인 콘티넨탈과 같은 길을 걸어야 한다고 판단한 것으로 보인다.

콘티넨탈 역시 공격적 인수합병으로 몸집을 키웠다. 자동차부품기업뿐 아니라 핀란드의 자동차 소프트웨어 솔루션기업인 ‘일렉트로비티’ 등을 인수하며 미래차시대에 발빠르게 대응해 왔다.

콘티넨탈은 자율주행시스템 분야에서도 앞서가고 있는데 조현범 역시 자율주행사업에 진출할 가능성도 열어뒀다.

조현범은 2019년 5월 한 매체 인터뷰에서 “새로운 분야의 먹거리를 찾고 있다”며 “자동차 관련 분야에서는 자율주행, 커넥티비티, 전기차 관련 사업에 진출하는 방안을 검토하고 있으며 타이어와 관련이 없는 분야 기업들도 인수합병 대상에 올려놓고 있다”고 말했다.

한국타이어앤테크놀로지의 지주회사인 한국앤컴퍼니그룹은 2019년 5월 회사이름에서 타이어를 들어내고 ‘테크놀로지’를 넣으면서 4차산업혁명 관련 영역으로 사업을 확장하기로 가닥을 잡았다. 조현범이 회사이름 변경을 강하게 밀어붙였다는 얘기도 있다.

이를 위해 한국타이어앤테크놀로지는 80년 가까이 이어온 서울살이를 접고 2020년 6월 경기도 성남시 판교테크노밸리로 본사를 옮겼다. 한국타이어앤테크놀로지는 1941년 서울 영등포에 처음 터전을 잡은 뒤 1992년 서울 강남구 역삼동으로 본사를 이전했다.

판교는 한국의 ‘실리콘밸리’로 불린다. IT기업들이 몰려있는 데다 서울과 가까워 거래처 및 기존 협력기업과 관계를 유지하는 게 쉽고 핵심 연구인력 확보에도 용이하다.

한국앤컴퍼니그룹은 2019년 5월8일 지주사와 주요 계열사 7곳 회사이름을 바꾸면서 “미래 산업 생태계의 불확실성이 점차 커지고 있는 4차산업혁명시대에 대응하기 위한 것”이라며 “개별 계열사 경쟁력을 강화하고 새 사업영역 개척에 필요한 파괴적 혁신을 추진하기 위해 초석을 다지려 한다”고 밝혔다.

△한국타이어앤테크놀로지 생산성 향상에 주력
조현범은 한국타이어앤테크놀로지의 생산성을 끌어올리기 위해 생산설비 디지털화에 대규모 투자에 나섰다.

한국타이어앤테크놀로지는 2019년 10월 들어 2026년까지 모두 3100억 원을 투자해 대전 공장과 금산 공장의 생산설비 현대화를 통해 스마트팩토리를 구축한다는 계획을 내놨다.

한국타이어앤테크놀로지는 이때 “공장에 인공지능(AI)과 빅데이터, 딥러닝 등 최신 디지털기술을 접목하면 생산성과 작업 효율이 획기적으로 향상될 것” 이라며 “수익성이 높은 프리미엄 고인치 타이어시장에 빠르게 대응하기 위한 생산능력 확충작업도 함께 진행하겠다”고 말했다.

노동환경 개선도 대규모 투자를 결정한 배경으로 꼽힌다.

한국타이어앤테크놀로지는 “삶의 질 향상과 삶과 일의 균형(워라밸)을 중시하는 기업 문화 트랜드 변화에 맞게 노동자들의 근무환경 개선, 자동화 설비 증대 등을 통해 설비를 현대화하는 것이 이번 투자의 중요 목표”라고 말했다.

조현범은 “국내 경기침체와 판매 부진 속에서도 노사상생의 기틀을 마련하고 한국타이어의 글로벌 성장을 실현하는 자양분 역할을 했던 대전 공장과 금산 공장을 다시 한번 미래 성장전략의 핵심으로 키울 것”이라고 말했다.

△세계 47개 완성차기업에 신차용 타이어 공급
한국타이어앤테크놀로지는 2016년 5월 테슬라 모델3 타이어공급자로 선정됐다. 이어 2016년 12월에는 국내 타이어회사 최초로 아우디 고급SUV인 ‘Q7’과 ‘SQ7’에 신차용 타이어를 공급하기 시작했다.

한국타이어앤테크놀로지는 이후 고객사를 늘리며 2020년 7월 기준 세계 46개 완성차 브랜드의 320여 개 차종에 신차용 타이어를 공급하고 있다. 특히 각 브랜드의 대표 SUV 모델에 신차용 타이어 공급을 잇따라 따내는 성과를 냈다.

일반적으로 SUV 차종은 세단 차종과 비교해 공차중량이 수백kg 넘게 무겁고 무게 중심도 높아 타이어에도 높은 기술력이 요구된다. 무거운 하중을 견디고 미끄러짐을 방지하는 등 경쟁력을 갖춰야 한다.

△테크노돔 설립 주도
한국타이어앤테크놀로지는 2016년 10월 대전에 연구개발센터인 테크노돔을 준공했다.

조현범이 테크노돔 설계를 맡은 건축회사 포스터앤파트너스와 꾸준히 소통하며 테크노돔 설립부터 준공까지 모든 과정에 적극적으로 참여한 것으로 알려진다.

조현범은 ‘건축으로 일하는 방식을 바꾸고 기업문화까지 바꿀 수 있다’는 생각을 품었던 것으로 전해진다. 테크노돔 프로젝트가 진행되는 동안 윈스턴 처칠의 ‘우리는 건물을 짓지만 건물은 우리를 만든다’는 말도 자주 인용했다고 한다.

이 때문에 테크노돔은 회사 내부에서 ‘조현범의 자식’으로도 불린다고 한다.

포스터앤파트너스는 세계적으로 유명한 건축가인 노먼 포스터가 세운 건축회사다.

테크노돔에는 가상 주행을 통해 타이어 성능을 점검하는 드라이빙시뮬레이터 등 첨단 연구개발장비가 들어섰다. 광학LED실험실, 타이어마모실험실, 제동능력실험실, 화학분석실 등 타이어 연구에 필요한 실험실을 분야별로 따로 구성했다.

조현범은 준공식에서 직접 프리젠테이션을 통해 연구개발 계획 등을 발표했다. 그는 “제조업의 생존에는 혁신이 절대적”이라며 “테크노돔은 이런 변화에 대응하는 장이 될 것”이라고 말했다.

테크노돔은 2018년 3월 국제 시험기관인정기구(A2LA)로부터 국내 타이어기업으로는 처음으로 국제공인시험소 인정인 ‘ISO·IEC 17025’를 받기도 했다.

ISO·IEC17025는 시험기관 및 교정기관의 자격을 규정한 국제표준으로 이 인증을 받은 기관이 발행하는 증명서류에는 인정마크를 넣는 게 가능해 국제적으로 공신력을 인정받을 수 있다.

△한국타이어앤테크놀로지 입사 5년 만에 임원 승진
조현범은 1998년 한국타이어앤테크놀로지에 차장으로 입사한 뒤 5년 만에 마케팅본부장 상무에 올랐다.

한국타이어앤테크놀로지의 대표 전문경영인인 서승화 전 부회장보다 5배 정도 빠르게 임원에 오른 것이다. 서승화 부회장은 1973년 한국타이어앤테크놀로지에 입사해 상무에 오르기까지 24년이 걸렸다.

조현범은 이후 전략기획본부장 부사장, 경영기획본부장, 경영운영본부장 등을 거쳐 한국앤컴퍼니그룹 최고운영책임자 사장과 한국타이어앤테크놀로지 사장에 올랐다.

◆ 비전과 과제 조현범은 형인 조현식 한국앤컴퍼니그룹 부회장과 경영권 갈등을 풀어내야 한다.

조현범은 한국앤컴퍼니그룹 최대주주로 올라서면서 사실상 그룹의 ‘후계자’로 낙점 받았다.

하지만 승계를 놓고 경쟁해 왔던 형 조현식 부회장이 누나인 조희경 한국타이어나눔재단 이사장과 함께 반격에 나서면서 형제 사이 경영권 다툼이 본격화했다.

특히 조현식 부회장은 2021년 6월30일 기준으로 한국앤컴퍼니그룹 주식 18.93%를 보유한 2대주주로 영향력이 작지 않은 데다 조희경 이사장과 둘째 누나인 조희원씨 등의 지분을 모두 더하면 조현범과 지분 격차를 크게 줄일 수 있다.

조현범을 제외한 형제들 지분은 모두 30.37%로 조현범(42.03%)과 격차는 11.66%포인트로 줄어든다. 여기에 국민연금이 조현식 부회장의 손을 들어준다면 35.37%까지 높아진다.

자칫 롯데그룹이나 한진그룹처럼 형제 사이 분쟁이라도 벌어지게 되면 그룹의 사업에 악영향을 줄 수 있다.

시장에서는 조현식 부회장과 조현범이 형제경영 방식으로 그룹을 이끌다 장기적으로 계열분리를 할 가능성도 점친다.

조현식 부회장이 2021년 사재를 털어 개인회사 2곳을 설립한 것으로 확인돼 그가 독자적 길을 걸을 가능성이 조금씩 높아지고 있다.

애초 조현범 조현식 두 형제가 각각 사업회사인 한국타이어앤테크놀로지와 지주사인 한국앤컴퍼니를 이끌며 형제경영을 해왔다는 점도 이런 전망에 힘을 보탠다.

조현범은 경영에 복귀한 뒤 그룹의 새 성장동력을 확보하는 일에 매달릴 것으로 예상된다.

그가 경영에 복귀한 이후 한국앤컴퍼니가 순수지주사에서 사업형 지주사로 전환한 것도 이런 전망에 힘을 보탠다.

기존에는 한국앤컴퍼니가 핵심계열사인 한국타이어앤테크놀로지 등을 지원하는 역할을 맡았다면 사업형 지주사로 전환하면서 신사업 발굴에 더욱 적극적으로 나서고 있다.

이와 함께 전기차 등 미래 모빌리티와 관련해 완성차 브랜드와 파트너십을 강화하면서 타이어사업에서 새 새장을 개척하는 데도 힘을 쏟아야한다.

전기차 타이어는 기존 내연기관차 타이어보다 더욱 높은 기술력을 요구하는 데다 이제 개화하는 시장인 만큼 점유율을 더욱 높일 수 있다는 것이다.

이미 테슬라 등 세계적 전기차회사와 협력을 강화하면서 적극적으로 전기차 타이어시장 진출도 꾀하고 있다.

한국타이어앤테크놀로지는 2020년 중국에서 생산되는 모델Y의 신차용타이어로 전기차 타이어를 공급하는데 이어 폴크스바겐 등에도 전기차용 타이어를 납품하고 있다.

◆ 평가 치밀하고 추진력이 강하다는 평가를 받는다.

업무를 볼 때만큼은 ‘깐깐하다’는 소리를 들을 정도로 꼼꼼한 편이라고 한다.

사람을 만나고 대화하는 것을 즐기는 것으로 알려졌다. 사람들과 어울리는 것을 좋아해 주량이 적어도 술자리를 사양하지 않는다고 한다.

직원들과 함께 격의없이 어울린다는 평가를 받는다. 평소 스포츠를 좋아해 직원들과 족구, 스키 등 레저활동도 수시로 즐기는 것으로 알려졌다.

직원들과 세대차이가 거의 나지 않아 사장실 보고를 고집하지 않는다고 한다. 필요에 따라서는 실무자의 자리로 직접 찾아가기도 한다. 직원들과 함께 하는 식사자리와 차 마시는 자리도 종종 만드는 것으로 알려졌다.

직원들의 복지에도 신경을 쏟는다. 2010년 본사 건물 일부를 리모델링해 북카페를 만들고 멀티미디어 회의실과 여사원 전용 휴식공간, 수유실, 소형 도서관 등 다양한 복지시설을 만들었다.

‘정시퇴근 캠페인’, ‘캐주얼 프라이데이’, ‘프로액티브 프라이데이’ 등 임직원들의 창의성과 다양성을 발휘할 수 있는 다양한 캠페인을 주도한 것으로 알려졌다.

조현범은 “일과 삶의 균형 있는 조화는 물론 임직원 모두가 역량을 마음껏 펼칠 수 있는 일터를 만들기 위해 새로운 변화를 준비했다”고 말했다.

특별한 일이 아니면 청바지 등 자유로운 복장을 즐기고 패션에 관심이 많다고 한다. 변화에 민감하고 트렌드에도 밝다. 한국타이어앤테크놀로지 기업 이미지와 표어인 ‘드라이빙 이모션’이라는 문구도 조현범의 안목이 반영된 것으로 알려졌다.

경영기획을 전담한 뒤 회사가 제조업 특유의 위계질서와 고정관념에서 벗어나 자율적이고 능동적 기업문화를 정착하고 있다는 내부의 평가를 받기도 했다.

모터스포츠를 좋아하며 한국타이어앤테크놀로지의 스포츠마케팅을 이끌어 왔다. 메르세데스 AMG 페트로나스 F1 팀을 좋아하는 것으로 알려졌다.

2020년 7월 경기도 용인 스피드웨이에서 열린 ‘2020 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십’ 결승전에 혼자 방문하기도 했다. 아버지 조양래 회장으로부터 한국앤컴퍼니 지분 전부를 물려받은 뒤 첫 외부일정이라는 점에서 언론의 주목을 받기도 했다.

2019년 4월 후드티에 청바지 차림으로 CJ대한통운 슈퍼레이스 개막전을 찾은 모습이 언론에 포착되기도 하고 국내에서 개최된 F1 코리아그랑프리를 찾은 적도 있다.

청소년 시절 스키선수를 하면서 전국체전에 출전할 정도로 수준급 실력을 갖췄다.

체력관리도 경영활동의 일환이라고 생각해 다양한 스포츠와 취미생활을 즐기는 것으로 알려져 있다.

장인인 이명박 전 대통령이 여러 사위 가운데 셋째 사위인 조현범을 특별히 아끼는 것으로 알려졌다. 공식석상에 자주 함께 모습을 드러냈다.

2002년 7월 이명박 전 대통령이 서울시장이던 시절 월드컵 4강 진출 직후 히딩크 감독에게 서울시 명예시민증을 주면서 아들과 함께 조현범을 따로 불러 히딩크 감독과 사진을 찍게 하기도 했다.

조현범은 장모인 김윤옥씨에게 1200만 원에 이르는 에르메스 핸드백을 선물해 구설수에 오르기도 했다.

조현범은 당시 김씨의 블로그에 사과문 형식의 글을 올려 “제품 가격이 일반인 정서에 안 맞는다는 생각은 미처 하지 못했다”며 “그 핸드백 때문에 따가운 시선이 더는 없었으면 하는 마음이 간절하다”고 말했다.

박세창 금호아시아나그룹 전략경영실 사장 겸 아시아나세이버 대표이사 사장과 유년시절 서울 성북동에서 함께 커온 동네 선후배 사이다.

△미국의 한국산 타이어 반덤핑 관세 부과
미국 상무부가 한국타이어앤테크놀로지 등 한국산 타이어와 관련해 반덤핑관세율을 확정했다.

한국타이어앤테크놀로지는 미국 상무부로부터 2021년 5월25일 반덤핑 관세로 27.05%를 확정 받았다. 예비판정에서 부과됐던 관세율 38.07%보다 6.07%포인트 낮아졌다.

앞서 미국 상무부는 2020년 6월 한국을 비롯해 대만, 태국, 베트남 등에서 수입하는 타이어를 놓고 반덤핑관세 및 상계관세 조사에 들어갔다.

조사대상 4곳 국가의 미국 타이어 수출량은 2019년 기준으로 40억 달러(약 4조8320억 원)에 이르는 것으로 나타났다. 2017년부터 해마다 20% 증가한 것으로 파악됐다.

한국은 2019년에 미국으로 12억 달러(1조4500억 원) 규모의 타이어를 수출한 것으로 알려졌는데 이 가운데 최소 60% 넘는 물량이 한국타이어앤테크놀로지 제품일 것으로 업계는 추정한다.

미국 철강노조는 한국산 타이어의 덤핑마진이 43∼195%에 이른다고 주장했다. 이들의 주장이 사실로 받아들여지면 한국타이어앤테크놀로지는 덤핑마진 만큼의 반덤핑 관세를 부과 받을 수 있었다.

한국타이어앤테크놀로지는 우선 미국 수출을 국내공장이 아닌 다른 곳에서 생산하는 방안과 함께 기존 미국 테네시 공장을 증설하는 등 중장기적 대응방안을 모색하고 있다.

△한국타이어앤테크놀로지 산업안전보건법 대거 위반
한국타이어앤테크놀로지의 국내 공장에서 산업안전보건법 위반 사례가 다수 적발됐다.

고용노동부 대전고용노동청은 2020년 12월23일 한국타이어앤테크놀로지 대전 공장과 금산 공장을 대상으로 특별근로감독을 실시한 결과 모두 699건의 관련법 위반사항을 적발했다고 밝혔다. 대전 공장 408건, 금산 공장 291건 등이다.

이 가운데 사안이 중대한 499건은 책임자 및 법인을 형사입건하고 관리상 조치 미흡 등 200건은 과태료 3억9185억 원을 부과하기로 했다.

주요 위반사항은 끼임사고 예방을 위한 방호장치 미설치, 컨베이어 비상정지장치 미설치, 개구부 등 추락위험 방호조치 미설치 등으로 대전 공장과 금산 공장은 안전조치가 크게 부실한 것으로 나타났다.

대전고용노동청 관계자는 “안전조치 이행 여부를 철저히 확인하고 책임자를 엄정하게 처리할 방침”이라며 “사업장의 안전보건체계가 개선될 수 있도록 노사정 협업을 통해 관리하겠다”고 말했다.

대전고용노동청은 같은 해 11월18일 대전 공장에서 작업을 하던 노동자가 설비 끼임사고로 의식을 잃고 치료를 받다 숨지자 특별근로감독에 들어갔다.

△개인비리로 기소돼
조현범은 개인비리로 2019년 12월9일 구속 기소된 뒤 2020년 3월23일 보석으로 풀려나 항소심에서 집행유예를 받았다.

서울중앙지방법원 형사항소5-1부(최병률 유석동 이관형 부장판사)는 2020년 11월20일 배임수재 및 업무상 횡령 등의 혐의로 기소된 조현범에게 징역 3년에 집행유예 4년을 선고한 원심을 유지했다.

재판부는 "피고인의 지위와 관계, 범행 경위 등을 살펴보면 원심의 형량이 무겁거나 가볍다고 보이지 않는다"고 판결했다.

조현범은 하청기업에서 납품 대가로 매달 수백만 원씩 모두 6억 원가량을 챙기고 이와 별개로 계열사 자금 2억여 원을 정기적으로 빼돌린 혐의로 2019년 12월 구속기소됐다.

조현범 측은 재판 과정에서 이런 혐의를 모두 인정하고 선처를 호소했다. 이후 3월 재판부의 보석 결정으로 석방돼 불구속 재판을 받았다.

조현범은 재판을 받던 가운데 2020년 6월23일 한국타이어앤테크놀로지 대표이사 자리에서 물러나면서 한국타이어앤테크놀로지는 조현범 이수일 각자대표체제에서 이수일 단독대표체제로 전환됐다.

한국타이어앤테크놀로지는 조현범이 ‘일신상의 이유’로 사임한 것이라고 설명했지만 업계에서는 개인비리로 재판을 받고 있는 점 등에 부담을 느낀 데 따른 것이라는 분석이 나왔다. △미국에서 노동법 위반 판결 받아
한국타이어앤테크놀로지는 2019년 5월 미국 노동부(DOL)로부터 노동법 위반 판결을 받았다.

미국 노동부는 한국타이어앤테크놀로지가 미국 테네시 공장에 근무하는 근로자에게 초과근무수당을 제대로 지급하지 않아 미국 연방 노동법을 위반했다고 판결했다.

미국 연방 근로기준법은 일주일에 40시간을 초과해 근무한 근로자에게 정규 급여와 시간 외 근무수당을 지급하도록 하고 있는데 한국타이어앤테크놀로지는 45시간 이상 일한 일부 직원에게 수당을 지불하지 않을 것으로 조사됐다.

미국 노동부는 한국타이어앤테크놀로지에 수당을 받지 못한 136명에게 모두 65만 달러(약 7억5천만 원)를 지급하라는 명령을 내렸다.

△소매점에 가격 강제한 혐의로 과징금
공정거래위원회는 2019년 7월 한국타이어앤테크놀로지에 가맹점과 대리점에 타이어 판매가격을 강제한 혐의로 과징금 1억1700만 원을 부과했다.

한국타이어앤테크놀로지는 2017년 1월~2018년 1월 가맹점과 대리점에 타이어를 공급하면서 판매할인율 범위를 기준가격의 28~40%로 통제한 것으로 파악됐다.

예를 들어 기준가격 10만 원인 타이어를 소매점에 5만원에 공급하면서 6만 원~7만2000원 사이에서만 판매하도록 강제한 것이다. 한국타이어앤테크놀로지는 자사 타이어제품뿐 아니라 맥시스(5~15%), 미쉐린(9~15%), 피렐리(20~25%) 등 외국 브랜드의 타이어 할인율도 통제한 것으로 확인됐다.

한국타이어앤테크놀로지는 가격을 통제하기 위해 소매점의 전산거래시스템에 판매할인율 범위 밖의 가격은 입력되지 않도록 설정한 것으로 나타났다. 소매점과 계약을 맺을 때 ‘권장가격을 준수하지 않을 경우 전용상품 공급을 중단한다’는 내용을 포함하고 소매점 판매가격을 실시간으로 모니터링하기도 했다.

다만 실제로 판매가격을 준수하지 않은 소매점들에 공급중단 등 불이익을 준 사례는 확인되지 않았다.

△현대차그룹과 관계 소원
한국타이어앤테크놀로지는 2015년 이후 현대자동차그룹과 소원한 관계를 이어오고 있는 것으로 알려진다.

2015년 당시 한국타이어는 현대차에 제네시스용으로 납품한 타이어에 소음민원이 제기되면서 품질 논란에 휩싸였다.

현대차는 한국타이어를 수입산 타이어로 전격교체했고 3세대 에쿠스에 장착을 하지 않았다. 한국타이어는 1999년과 2009년 1,2세대 에쿠스에 타이어를 공급했는데 에쿠스 타이어 공급 탈락은 처음이었다.

한국타이어는 2014년 사모투자회사인 한앤컴퍼니와 공동으로 한온시스템을 인수해 비타이어사업에서 새 구심점을 얻었다는 평가도 받았다.

하지만 범현대가인 한라그룹이 한온시스템의 모기업이었던 만큼 현대차그룹과 관계가 소원해질 수 있다는 지적도 나왔다.

실제로 2017년 현대자동차가 쏘나타 뉴라이즈에 이어 그랜저IG에도 한국타이어가 아닌 금호타이어를 장착하면서 이런 지적이 현실화하고 있다는 말도 나왔다.

△한국타이어 노동자 집단산재 논란 이어져
한국타이어는 2018년 12월 제조공장에서 일하다 폐암으로 숨진 노동자 안모 씨 가족이 제기한 민사소송에서 대법원 상고를 포기하고 2심 판결을 받아들이면서 열악한 근로 환경에 일정 부분 책임이 있다는 점을 인정했다.

한국타이어는 2017년 8월 제조공장에서 일하다 폐암으로 숨진 노동자 안모씨에 대해 회사 책임을 인정한 1심 재판부 판결에 불복하고 항소장을 냈다.

1심 재판부는 “한국타이어는 타이어 제조와 발암 물질노출의 연관성을 충분히 인지하고 있었음에도 마스크 착용 독려행위만으로는 충분히 안전 배려의 의무를 다했다고 볼 수 없다”며 “안씨가 작업 도중 가장 많이 노출된 고무가 폐암의 원인이 됐다고 보는 것이 확실하다”고 원고 일부승소 판결을 내렸다.

2심 재판부는 1심 판결에서 제외됐던 안모씨의 부인 오씨의 자녀들까지 손해배상 범위를 넓혔다. 이에 한국타이어가 대법원에 상고를 할지에 시선이 몰렸는데 한국타이어가 상고기간이 넘도록 상고장을 제출하지 않음에 따라 안모씨 관련 소송이 일단락됐다.

사실상 한국타이어가 패소한 것인 만큼 집단소송이 잇따를 것이라는 얘기가 나온다.

한국타이어는 2007년부터 산업재해 논란이 끊이지 않았다.

김종훈 의원실이 고용노동부 등으로부터 받은 자료에 따르면 2008년부터 2018년 1월까지 암, 순환기질환 등으로 최소 46명이 사망한 것으로 나타났다. 이후에도 최소 8명의 사망자가 추가로 발생한 것으로 파악된다.

1996년부터 2007년까지 사망자 수 93명을 더하면 지난 20여 년 동안 147여 명이 산재로 사망한 것이다.

△한국타이어 대표이사 선임 반대 목소리
좋은기업지배구조연구소는 2018년 3월 조현범의 한국타이어 대표이사 재선임안건을 놓고 반대의견을 밝혔다.

한국타이어그룹 오너일가가 다수 지분을 보유한 엠프론티어, 신양관광개발, 엠케이테크놀로지 등은 한국타이어와 한국타이어월드와이드 등 계열회사의 일감 몰아주기로 성장했고 조현범이 이익을 얻은 수혜자라는 게 이유였다.

△엠프론티어, 불공정 하도급행위로 과징금
한국타이어그룹 계열사인 엠프론티어는 2017년 4월12일 불공정한 하도급 행위로 2억3천만 원의 과징금을 받았다.

엠프론티어는 물류처리 솔루션 구축 등을 전문적으로 하는 솔루션 제공회사로서 물류 자동화설비 및 시스템을 공급하는 물류 자동화사업이 주력이다.

엠프론티어의 지분 60%를 조현범과 조현식 부회장, 조희경씨 등 오너2세들이 각각 24%와 24%, 12%를 나눠 보유하고 있다.

나머지 40%는 한국타이어그룹 지주회사인 한국타이어월드와이드(현 한국앤컴퍼니)가 들고 있다.

엠프론티어와 엠케이테크놀로지 등 한국타이어그룹 계열사 2곳은 조현식 부회장과 조현범이 경영권 승계를 위해 조양래 한국타이어그룹 회장이 보유한 지분을 사들일 자금줄이라고 업계는 바라보고 있다.

△주가조작 의혹 무혐의로 결론 나
조현범은 2007년 미공개 정보를 활용해 부당이득을 취득했다는 혐의로 2008년 검찰에 고발됐지만 2009년 무혐의 처분을 받았다.

조현범 당시 한국타이어 부사장은 한국도자기 창업주 김종호의 손자 김영집이 2006년 인수한 엔디코프의 미공개정보를 이용해 시세차익을 챙겼다는 의혹을 받았다.

엔디코프는 2007년 1월 해외자원 개발업을 사업 목적으로 추가했는데 조현범은 2007년 1월 한국타이어 자회사인 FWS 투자자문사를 통해 4억 원어치의 주식을 매입했다. 엔디코프 주가는 2018년 3월 338% 급등했다가 곧바로 원래 주가로 돌아갔는데 이 과정에서 시세차익을 챙겼다는 것이다.

조현범이 김영집으로부터 내부정보를 공유받았다는 의혹이 제기됐으나 검찰은 김영집이 조현범에게 미공개정보를 제공했다고 의심되는 정황을 발견하지 못했다고 밝혔다. 또 조현범이 엔디코프 투자에 직접 참여한 게 아니라 투자자문사를 통해 투자한 것인 만큼 검찰은 조현범에게 혐의가 없다고 봤다.

하지만 2015년 2월 홍익표 새정치민주연합 의원은 국회에서 열린 해외자원 개발 국정조사 특별위원회에서 조현범이 무혐의 처분을 받은 것을 두고 “이명박 정부에서 면죄부를 준 것”이라며 “조 부사장이 당시 지분 매도시기가 언제인지를 밝혀야 한다”고 말했다.

2019년 1월 금융소비자원은 조현범이 2015년 알짜 계열사였던 ‘프릭사’를 김영집이 사내이사로 있는 회사에 헐값으로 매각했다는 의혹을 제했다.

금융소비자원은 당시 매각주체였던 아트라스BX가 자회사 매각이 아닌 인수가 요구되는 상황이었던 데다 당시 아트라스BX 이사회 의사록에 매각 상대방과 매각 가액과 관련한 내용이 전혀 없었다고 말했다.

△이명박 전 대통령 외아들 인사비리 의혹
이명박 전 대통령의 외아들인 이시형씨가 2008년 한국타이어에 입사하는 과정에서도 의혹이 나왔다.

한국타이어가 당시 이시형씨를 입사시키기 위해 10년 동안 전혀 사용하지 않았던 수시 인턴제도를 이용했다는 것이다. 이에 대해 한국타이어는 “수요가 있어서 뽑았다”고 해명했다.

이시형씨는 2009년 11월 한국타이어에서 퇴사했다.

◆ 경력 1998년 한국타이어(현 한국타이어앤테크놀로지)에 입사했다.

2001년 광고홍보팀장, 2004년 마케팅부본부장 상무를 거쳐 2006년부터 경영기획본부장 부사장을 지냈다.

2011년 12월 사장으로 승진했다. 부사장에 조현식 부회장과 함께 올랐지만 사장 승진은 형보다 1년6개월 늦었다. 사장으로 승진한 뒤에도 경영운영본부장, 마케팅본부장 등을 두루 지냈다.

2015년 3월 한온시스템 기타비상근이사에 선임됐다.

2015년 7월부터 한국타이어월드와이드(현 한국앤컴퍼니그룹) 경영기획본부장을 겸직했다.

2016년 12월 한국타이어 경영에서 한 발 물러나 지주회사인 한국타이어월드와이드 경영에 주력했다.

2017년 12월 한국타이어 대표이사에 다시 올랐다. 이수일 사장과 각자대표를 맡는다.

2019년 3월 아버지 조양래 회장이 물러난 한국타이어월드와이드 등기임원 자리에 올랐다.

2019년 6월 기준으로 한국타이어앤테크놀로지 대표이사 사장과 한국앤컴퍼니그룹 최고운영책임자를 겸직하고 있다.

2020년 6월 한국타이어앤테크놀로지 대표이사에서 사임했다. 한국타이어앤테크놀로지는 이수일 단독대표체제로 전환됐다.

2020년 11월 지주사인 한국앤컴퍼니 대표이사로 경영에 복귀했다.

2021년 3월 정기주주총회에서 한국타이어앤테크놀로지 사내이사로 재선임됐다.

2021년 12월 한국앤컴퍼니 회장으로 승진했다.

◆ 학력

서울 경복초등학교를 졸업했다.

1990년 미국 드와이트잉글우드 고등학교를 졸업했다.

1996년 미국 보스턴칼리지 재정학과를 졸업했다.

◆ 가족관계

할아버지는 조홍제 효성 창업주다.

아버지 조양래 한국앤컴퍼니그룹 회장과 어머니 홍문자씨 사이에서 태어난 2남2녀 가운데 막내다. 홍문자씨는 홍긍식 전 변호사협회장의 딸이다.

2001년 이명박 전 대통령의 셋째딸인 이수연씨와 결혼했다. 이수연씨와 리라초등학교 선후배 사이로 주변 친구들과 함께 오랫동안 가까이 지내온 것으로 알려졌다. 이수연씨와 사이에 1남1녀를 두고 있다.

형은 조현식 한국앤컴퍼니그룹 부회장이다. 조희경씨와 조희원씨 등 누나 2명이 있다.

◆ 상훈

◆ 기타

2021년 9월2일 기준 한국앤컴퍼니 최대주주에 올라있다. 한국앤컴퍼니 주식 3990만1871주(42.03%)를 보유하고 있으며 이는 2021년 9월2일 종가 기준으로 6843억1708만7650원 규모다.

이 외에 한국타이어앤테크놀로지 주식 256만1241주(2.07%), 한국네트웍스 주식 80만 주(24.00%), 한국엔지니어링웍스 주식 2만 주(5%), 한국프리시전웍스 주식 209만3천 주(29.9%), 와이케이티 주식 397만6500주(76.5%), 신양월드레저 주식 8만 주(40%), 신양관광개발 주식 2만2200주(32.65%), 두원홀딩스 주식 240만 주(100%), 에프더블유에스 주식 30만6천 주(51%) 등 비상장계열사 주식도 들고 있다.

2020년 한국타이어앤테크놀로지에서 보수로 모두 25억2600만 원을 받았다. 2019년 한국타이어앤테크놀로지에서 보수로 모두 13억700만 원을 받았다.

조현범은 한국타이어앤테크놀로지에서 보수를 받고 있어 한국앤컴퍼니에서는 보수를 받고 있지 않는다.

한국앤컴퍼니그룹은 오너일가의 병역사항을 공개하지 않고 있다.

“성실히 대응했다.” (2019/11/21, 서울중앙지법에서 배임 및 횡령 혐의로 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)를 마친 뒤)

“미국과 중국의 무역분쟁 등 불확실성 증가와 글로벌 경기침체에 따른 어려움이 그 어느 때보다 크다. 국내 경기침체와 판매 부진 속에서도 노사상생의 기틀을 마련하고 한국타이어앤테크놀로지의 글로벌 성장을 실현하는 자양분 역할을 했던 대전 공장과 금산 공장을 다시 한 번 미래 성장전략의 핵심으로 키울 것이다.” (2019/10/23, 대전 공장과 금산 공장에 스마트팩토리 구축 계획을 내놓으며)

“한국앤컴퍼니그룹 수익방안을 놓고 고민하고 있다. 아직 특별한 사업 준비를 마련해 놓은 것은 아니다. 모든 분야에서 세상의 변화 속도는 엄청나게 빠르게 진행되고 있다. 이러한 변화의 소용돌이 한 가운데 있는 입장에서 어떤 사업을 해야 할지 고민이 깊다.”

“신성장동력 사업도 구상하고 있는 것이 사실이다. 그래도 한국앤컴퍼니그룹의 주력은 타이어이기 때문에 타이어 분야가 중심축이 될 것이다.”

“일단 운(회사이름 바꿈)을 띄워놓고 어떻게 될지는 봐야한다. 회사의 명운이 걸린 브랜드를 교체한다는 것은 쉬운 일이 아니었다.”

“자동차 산업과 타이어는 연관성이 크다. 자동차의 판매 부진은 타이어 실적 부진과 직결된다. 실적 부진으로 인한 어려움은 한국타이어앤테크놀로지뿐 아니라 다른(금호타이어, 넥센타이어) 기업도 비슷할 가능성이 높다. 한국타이어앤테크놀로지의 실적 약화는 다른 기업에 비해 상대적으로 고전하는 것이지만 일시적일 것으로 전망된다.” (2019/05/13, 뉴스웨이와 인터뷰에서)

“새로운 분야의 먹거리를 찾고 있다. 자동차 관련 분야에서는 자율주행, 커넥티비티, 전기차 관련 사업에 진출하는 방안을 검토하고 있다. 타이어와 관련이 없는 분야 기업들도 인수합병 대상에 올려놓고 있다.”

“자율적이고 창의적으로 일을 하기 위해서는 수평적 커뮤니케이션이 가능해야 한다. 모든 임직원이 서로를 ‘님’이라고 부르도록 했다. 처음에는 어색해하는 직원들이 많았지만 이제는 직원들이 나를 ‘사장님’이 아니라 ‘조현범님’이라고 부를 정도까지 됐다.”

“한국타이어앤테크놀로지가 성장한 것은 끊임없이 연구개발에 투자한 결과라고 본다. 결국 고객이 타이어를 고르는 기준은 기술력이라고 생각한다. 지난 78년 동안 변하지 않은 건 기술 투자다. 회사이름에 ‘테크놀로지(기술)’라는 단어를 넣은 것도 이 때문이다. 앞으로도 연구개발 투자를 이어가겠다는 의지를 담았다.” (2019/05/09, 한국경제와 인터뷰에서)

“아우디 RS5와 같은 하이퍼포먼스 모델에 신차용 타이어 공급을 확대했고 미국 테네시 공장을 성공적으로 준공했으며 호주 최고의 유통회사인 작스타이어즈를 인수하는 등 지속 성장을 위한 발판도 마련했다.”

“강력한 글로벌 경쟁력을 갖춘 혁신적 기업으로 성장하겠다.” (2018/03/26, 한국타이어 정기 주주총회 인사말에서)

“앞으로도 중국의 운수기업들과 전략적 파트너십을 강화하며 글로벌 시장 공략에 박차를 가할 것이다. 세계 자동차 시장을 선도하고 있는 중국의 최대 민영운수기업과 계약을 체결한 것은 한국타이어의 글로벌 기술력을 인정받은 것이다.” (2018/01/22, 중국 민영 버스기업 점보버스그룹에 시내버스 전용 타이어 제품인 '싱다'를 독점 공급하는 양해각서를 체결하면서)

"회사가 현재에 안주하지 않고 끊임없는 성장을 이루려면 개인의 장점과 역량을 충분히 이끌어낼 수 있는 창의적인 기업문화를 조성하는 게 중요하다.”

“신입사원들이 도전과 혁신의 프로액티브(상황이나 시장 흐름을 선도하는) 문화를 기반으로 미래발전을 이끌어달라. 4차 산업혁명 시대의 주인공이 될 여러분이 혁신적인 아이디어를 거듭 제안하고 창의적인 실행력을 키우는 것이 중요하다.” (2018/01/18, 한국타이어 테크노돔에서 열린 신입사원 환영행사에서)

“글로벌 톱 브랜드인 ‘브리지스톤’ 벽을 넘을 것이다. 경쟁상대 또한 브리지스톤이다. 한국타이어는 글로벌 브랜드에 걸맞게 시장의 한계성을 넘어 전 세계 공급을 목표로 유통망을 확대하고 있다. 한국타이어와 브리지스톤은 유사한 점이 많다. 글로벌을 추구하는 방향성과 시장 확대 측면에서 공통점을 찾을 수 있다. 한국타이어는 회사의 기술력을 가늠하는 ‘모터스포츠’의 기본 방향성이 명확하다. 브리지스톤도 모터스포츠를 기반으로 다양한 상품을 내놓고 있다.” (2017/04/20, 뉴스웨이 기자를 만나)

“금호타이어 인수에 참여할 수 있겠지만, 공정거래법상 승인이 나기 어려울 것으로 보인다. 인수전 참여 자체 의미가 떨어지고, 포트폴리오상도 욕심나지 않는다. 금호타이어 인수는 이미 글로벌화된 포토폴리오에서 겹치는 부문이 있어 회사 차원에서 임팩트가 없을 것이다. 인수합병 대상은 자동차 산업에서 많이 벗어나지 않을 것이다. 자동차 이외 자동차 부품 등을 고려하고 있다.” (2016/10/18, 대전 유성구의 한국타이어 테크노돔 준공식에서 금호타이어 인수전 참여여부를 놓고)

“한국타이어의 혁신은 테크노돔에서 진행될 것이다. 한국타이어는 브랜드와 기술 혁신을 통해 글로벌 오토모티브 기업으로 성장하겠다. 10년 동안 한국타이어가 한우물만 파면서 M&A에 나선 적이 없는데 앞으로는 자동차 산업 내에서 포부를 갖고 인수에 나설 것이다. 오늘날 자동차 산업은 우버와 같은 카셰어링, 네트워크와 전자 기술 등이 발전하면서 자동차를 바라보는 인식자체가 달라지고 있다. 전통적인 제조업보다는 기술, 브랜드, 무형 자산을 추구하는 사업 모델을 추구해야 한다.” (2016/10/18, 대전시 유성구에서 열린 테크노돔 준공식에서)

“대량생산 개념이 도입되면서 1800년대에 있었던 세계적 기업이 1900년대에 모두 없어졌다. 당시엔 효율화가 최대 화두였다면 이제는 디지털화가 기업의 흥망성쇠를 가르는 최대 변수가 됐다. 디지털은 아날로그와 달리 실수가 없다. 이제는 품질이 되든 안 되든 무조건 원가를 싸게 제조해야 하는 시대가 돼 샤오미 같은 중국 기업이 뜨는 것이다.” (2015/10/25, 한국경제 기자를 만나)

“구글이 설립된 지 20년도 안 돼 세계 IT업계를 좌지우지하고 있고 페이스북 같은 회사도 창업한 지 10년을 갓 넘었다. 앞으로 대량생산보다 브랜드나 아이디어 같은 무형 자산이 더 중요한 시대가 될 것이다.” (2015/10/25, 한국경제 기자를 만나)

“이런 때에 ‘기본으로 돌아가자’ 같은 구호를 앞세우며 원래 하던 것을 더 잘하는 것으로는 경쟁에서 이길 수 없다. 이전과 완전히 따로 생각해야 살아남을 수 있을 것 같다.” (2015/10/25, 한국경제 기자를 만나)

“새 연구소 건물을 독창적으로 지어 타이어업계의 구글이 되도록 노력하겠다.” (2015/10/25, 한국경제 기자를 만나)

“새 연구소 건립을 통해 연구개발부문에서 퍼스트무버(시장선도자)가 되겠다.”

“생산량 세계 5위의 한국타이어가 패스트팔로어(빠른 추격자)에서 퍼스트무버로 도약하기 위해선 원천기술이 반드시 필요하다. 2016년 완공할 테크노돔에서 친환경, 고성능 타이어 기술을 중점적으로 개발하겠다.”

“국내는 물론 해외에서도 연구 인원을 늘릴 생각이며 실력과 기술을 동시에 갖춘 인재들을 적극 영입하겠다.”

“기술적으로는 F1에 타이어를 공급할 수 있는 능력을 이미 갖췄고 내부적으로 여러 준비를 마친 상태지만 F1 제품 공급은 하고 싶다고 할 수 있는 것이 아니다. 매년 600억~700억 원 안팎에 이르는 비용의 효율성 문제는 물론 사고에 따른 리스크 등에 대해서도 치밀한 검토가 필요하다. 아직 이르지만 F1 제품 공급 자체가 브랜드 가치 제고에 큰 역할을 하는 만큼 여러 가능성을 두고 검토하겠다.”

“회사 경영권이 누구에게 있느냐는 크게 중요치 않다. 형님이 됐건 제3의 외부인이 됐건 한국타이어의 회사 가치를 올려줄 수 있는 사람이라면 경영권을 맡길 것이다. 오너의 지분이 늘어난다고 해서 꼭 오너가 직접 경영해야 할 필요는 없다고 본다. 지금도 서승화 부회장이 경영을 매우 잘 하고 있기 때문에 더 그렇다.”

“형님과 특별히 갈등을 겪고 있지 않으며 경영권에 대해서도 집착하지 않는다. 형님과 나는 잘할 수 있는 일만 하고 있다.” (2014/06/10, 대전 대덕연구단지에서 열린 한국타이어 테크노돔 기공식에서)

“한국타이어에 입사한 뒤 현대자동차와 기아자동차 이외의 해외 브랜드에 납품하려 노력했을 때 수모를 겪기도 했다. 포드에 결국 신차용 타이어를 싼 가격에 공급해야 했다. 이제 독일 프리미엄 브랜드에 공급하는 것이 현실이 되니 감회가 새롭다.”

“F1은 타이어 업체의 꿈이자 목표다. 현재는 기초기술을 다지고 있다. 모양만 똑같이 만들었다고 F1이 아니다. 실제로 장착해서 내구성 등 걸맞는 성과를 낼 수 있는지가 관건이기 때문에 시간도 필요하고 돈이 많이 들어간다. 언젠가는 할 것 같은데 시기는 미정이다.” (2013/09/02, ‘한국타이어 프레스데이 2013’에서)