<br />김영석 해양수산부 장관이 현대상선에서 한진해운 자산을 인수할 가능성을 내비쳤다.&nbsp;<br /> <br /> 김 장관은 14일 국회 농림축산식품해양수산위원회의 해양수산부 종합감사에서 한진해운 자산매각과 관련해 &ldquo;미주와 아시아를 포함한 일부 노선 영업망, 일부 선박과 터미널 등 자산을 포괄하는 하나의 작은 선사에 대한 매각이라고 보는 것이 정확하다&rdquo;며 &ldquo;지금 하는 일은 회생 차원에서 접근하는 것&rdquo;이라고 밝혔다.<br /> <br /> <div align=center><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="320" align="right" border="0"> <tbody> <tr> <td width="10">&nbsp;</td> <td align="center"><img border="1" alt="김영석, 현대상선의 한진해운 자산인수 가능성 내비쳐" class='lazyload' data-src="https://www.businesspost.co.kr/news/photo/201610/35407_50445_3410.jpg" /></td> <td width="10">&nbsp;</td> </tr> <tr> <td id="font_imgdown_50445" class="view_r_caption align=" colspan="3">▲ 김영석 해양수산부 장관.</td> </tr> </tbody> </table></div> 그는 &ldquo;한진해운 자산을 외국선사가 인수하는 경우가 우려된다&rdquo;며 &ldquo;가능한 국적선사가 인수하길 기대하고 있다&rdquo;고 말했다. 현대상선의 한진해운 자산 인수 가능성을 내비친 셈이다.<br /> <br /> 한진해운의 영업양수도 매각주간사인 삼일회계법인은 이날 한진해운 미주노선의 유무형 자산 관련 매각 공고를 냈다.<br /> <br /> 매각은 공개경쟁입찰방식으로 진행되며 구체적인 매각대상은 인수의향서 및 비밀유지확약서를 접수한 기업에만 공개된다.<br /> <br /> 정부는 한진해운의 법정관리 절차 개시에 따른 물류대란을 해소하기 위해 선박의 하역작업을 마치는 데 집중하고 있다. 그러나 하역자금이 부족해 정부의 대책이 부족한 것 아니냐는 지적도 나온다.<br /> <br /> 김 장관은 &ldquo;하역비용은 2천억 원 가량이 소요될 것으로 예상한다&rdquo;며 &ldquo;한진그룹과 산업은행의 지원으로 마련한 1600억 원에 한진해운이 자체적으로 보유한 시재금을 더하면 문제가 없을 것&rdquo;이라고 말했다.<br /> <br /> 정부가 10월 중 발표하는 &lsquo;조선 및 해운업의 산업구조 개편과 경쟁력 강화 방안&rsquo;에는 현대상선의 경쟁력을 강화할 수 있는 방안 관련 내용이 다수 포함될 것으로 보인다.<br /> <br /> 한진해운이 해운동맹에서 이미 제외돼 회생하더라도 규모축소와 경쟁력 약화는 불가피할 것으로 김 장관은 보고 있기 때문이다.<br /> <br /> 김 장관은 &ldquo;양질의 국적선사를 키우기 위해 현대상선을 주요 유력선사로 지원하는 내용이 포함됐다&rdquo;며 &ldquo;가변적이긴 하나 법정관리 진행상황에 따라 한진해운에도 도움이 될 내용이 있다&rdquo;고 말했다.&nbsp;[비즈니스포스트 임수정 기자]</p>